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  • Día Mundial Metropolitano 2026: nos encontramos en Jujuy!

    Día Mundial Metropolitano 2026: nos encontramos en Jujuy!

    Como hace varios años, desde Ciudadanía Metropolitana venimos impulsando la celebración del Día Mundial Metropolitano/World Metropolitan Day en nuestro país.

    Pensado como una actividad para que actores gubernamentales y de la sociedad civil reflexionen sobre los avances en material de soluciones metropolitanas para las áreas y se promuevan y profundicen los acuerdos, este año El Gran Jujuy alojará la celebración los días 15 y 16 de octubre, en un contexto de crecimiento y consolidación de esa experiencia del norte argentino.

    Con el acompañamiento de las organizaciones internacionales que promueven esta celebración, como ser Metrópolis, ONU-Hábitat y el AMB; de los acuerdos metropolitanos conformados, Córdoba, Rosario, Mendoza y Santa Fe y de organizaciones de la sociedad civil, el tema de este año es “Diez años construyendo Gobernanza Metropolitana”, poniendo el foco en la evaluación de las experiencias metropolitanas cuyos marcos de acuerdo fueron promovidos en 2016.

    También contaremos con las experiencias internacionales del Valle de Aburrá  (Medellín-Colombia) y de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).

    La dinámica de los espacios legislativos metropolitanos también será un tema de análisis, a partir de las experiencias de Jujuy, Santa Fe y Río Cuarto.

    En el marco del tratamiento en comisiones del proyecto de Ley Federal de Áreas Metropolitanas, expertos internacionales nos brindaran su mirada sobre la legislación que incentive la cooperación institucionalizada, junto a legisladores nacionales y provinciales que focalizaran en los procesos vigentes.

    Presentaciones de casos sobre implementación de políticas públicas de escala metropolitana, diálogos sobre la importancia de la cooperación internacional en estos procesos, la sesión del Parlamento de El Gran Jujuy y un Taller para funcionarios de áreas metropolitanas serán algunas de la actividades destacadas de estos dos días de encuentro.

    La posibilidad  que nos brinda que el encuentro sea híbrido (transmitido desde el canal de YouTube de El Gran Jujuy https://www.youtube.com/@elgranjujuy) permite que más funcionarios, técnicos, experto y público en general pueda participar de este gran evento.

    En los próximos días les compartiremos el programa definitivo y novedades sobre toda la jornada. Seguinos en las redes de Ciudadanía Metropolitana y El Gran Jujuy para no perderte nada de esta actividad especial.

    Programa del WMD 2026

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  • Hacia la institucionalización del Área Metropolitana Andina: reflexiones en torno a la Reforma de la Carta Orgánica de Bariloche

    Hacia la institucionalización del Área Metropolitana Andina: reflexiones en torno a la Reforma de la Carta Orgánica de Bariloche

    La reforma de la Carta Orgánica de San Carlos de Bariloche constituye una oportunidad histórica para superar la fragmentación jurisdiccional.

    La Reforma de la Carta Orgánica de Bariloche: Una Oportunidad Metropolitana

    ¿Por qué es importante la gobernanza metropolitana en la coyuntura actual? Abordar la gestión de nuestras áreas metropolitanas implica hablar de futuro y proyectar el desarrollo sostenible de nuestras comunidades. Cuando las dinámicas socioeconómicas y la ocupación del suelo trascienden los límites administrativos formales, la gobernanza metropolitana emerge no solo como un enfoque teórico, sino como una herramienta imprescindible de gestión pública para coordinar aspectos que nos son comunes a todos: la gestión de los residuos sólidos urbanos (GIRSU), el saneamiento de un recurso hídrico o la articulación del sistema turístico regional.

    Esta pregunta encierra además un interrogante profundo sobre la sustentabilidad demográfica de la región: ¿cuánta juventud (futuro) estamos dispuestos a ceder hacia centros de mayor oferta académica y laboral, y cuántos profesionales podemos atraer y repatriar en el territorio para que vuelquen su conocimiento, experiencia e innovación en la región?

    El Nodo Cordillerano en la Patagonia Andina

    En el entramado urbano de la Patagonia Andina identificamos dos subsistemas que, integrados, forman una región de escala intermedia. Bariloche que tiene raíz de pueblo, pero se ha consolidado como una ciudad intermedia con funciones de centralidad regional, mientras que aglomerados contiguos como El Bolsón, en la Comarca Andina, ha experimentado una tasa de crecimiento poblacional sostenida en los últimos 15 años.

    La mayoría de las ciudades argentinas revisten la condición de ciudades intermedias, y es precisamente en esta escala donde radica la oportunidad estratégica de planificar el ordenamiento territorial de nuestro país. 

    Bariloche frente a su momento refundacional 

    Bariloche va a las urnas este 1° de noviembre para elegir a los Convencionales Constituyentes que tendrán la tarea de reformar su Carta Orgánica. Si bien es una carta orgánica moderna, se sancionó en 2001, es ponderable el interés de actualizarla, considerando otras cartas orgánicas más antiguas como la de Córdoba (1995) o de Rosario (1998), fechas en las que aún no existían las redes sociales. Por lo tanto, el actual contexto demanda incorporar dimensiones de gobernanza digital, inteligencia artificial aplicada a la gestión urbana y, fundamentalmente, la dimensión metropolitana.

    EL debate sobre la reforma de su Carta Orgánica no debe reducirse a una discusión técnico-jurídica en abstracto; sino que debe orientarse a responder una pregunta cotidiana: ¿A qué escala vive la gente de esta región? El habitante que duerme en Dina Huapi, trabaja en el centro de Bariloche y pasa el fin de semana en El Bolsón o Villa La Angostura, no cambia de vida cuando cruza un cartel municipal. Sin embargo, nuestras instituciones continúan gestionando el territorio con esquemas fragmentados y rígidos. 

    San Carlos de Bariloche, Dina Huapi y porque no, Pilcaniyeu conforman el Nodo Cordillerano del Área Metropolitana Andina. Si no diseñamos herramientas metropolitanas hoy, los problemas de transporte público interurbano, de desarrollo productivo y uso del suelo van a seguir devorándose los presupuestos municipales porque, insistimos con esto, tenemos herramientas diseñadas para otro siglo y para sociedades con necesidades y tamaños distintos a los actuales. 

    Bariloche, en su rol de ciudad cabecera, tiene una oportunidad única de liderar la inclusión de cláusulas de coordinación interjurisdiccional, fijando los cimientos institucionales para la elaboración de un Plan Estratégico Metropolitano.

    Catalizadores para un Capítulo Metropolitano en la Carta Orgánica

    Para operacionalizar la dimensión metropolitana en el texto constitucional, se proponen los siguientes ejes rectores:

    Delimitación del área metropolitana. Definición clara del continuo urbano-regional. Cabe considerar su alcance interprovincial, contemplando la vinculación funcional y ecosistémica con Villa La Angostura (Neuquén), con la que se comparte la cuenca del Lago Nahuel Huapi y un perfil productivo-turístico común, configurando un Área Metropolitana Biprovincial.

    Construcción de una Agenda Metropolitana Participativa: Institucionalización de instancias multisectoriales que incluyan la participación de la sociedad civil y el sector privado. La legitimidad social es la condición de posibilidad para la sostenibilidad de las políticas públicas regionales.

    Cláusula de Interjurisdiccionalidad: habilitar la creación de Agencias o Entes de Coordinación Metropolitana, con posibilidad de delegar competencias provinciales y/o municipales en un Ente Regional que articule la resolución de problemas compartidos: el sistema integral de vertedero, la conectividad aeroportuaria/terrestre y la gestión del riesgo frente a incendios forestales.

    Instrumentos de Financiamiento: incorporación de instrumentos para la captación de plusvalías urbana e incentivos fiscales regionales destinados a fondear obras de infraestructura sin comprometer el presupuesto operativo del Ente o de los municipios que integran el área metropolitana. 

    Avanzar en la institucionalización metropolitana no implica resignar la identidad ni la autonomía municipal; por el contrario, presupone articular una ingeniería institucional bottom-up (de abajo hacia arriba) fundada en el principio de cooperación horizontal intermunicipal, donde el estado provincial participe como un actor en red en lugar de un articulador jerárquico.

    En síntesis, la gestión metropolitana para el desarrollo regional exige superar la competencia improductiva entre municipios vecinos y posicionar al territorio como un destino bio-regional integrado, dotado de gobernanza eficiente, conservación del patrimonio natural y marca territorial compartida.

     

     María Lorena Carballo/Ciudadanía Metropolitana

  • Visiones sobre el AMBA

    Visiones sobre el AMBA

    Te presentamos dos notas publicadas en distintos medios por integrantes de Ciudadanía Metropolitana, donde en todas queda en evidencia a urgente necesidad de una coordinación en nuestra región. Claudio Augugliaro y Leticia Piris nos relatan fragmentos de una realidad que no soporta más dilaciones.

    Conurbano: ¿habría que federalizar los municipios del primer y segundo cordón”?

    Nota de opinión de Claudio Augugliaro para el Diario “Perfil”

    Desde hace 60 años, la coordinación en la Región Metropolitana de Buenos Aires se debate más en el ambiente académico que en la agenda política. “El AMBA exhibe el nivel de fragmentación más alto del país, con 43 gobiernos de distintos niveles y capacidades”, descoordinados entre sí.

    Parecía una toma fuera de tiempo, pero ocurrió hace sólo un par de semanas: chicos del Conurbano cruzando el Riachuelo en bote para poder ir a la escuela en la Ciudad. Una imagen que contrasta de manera drástica con la Buenos Aires cosmopolita y vanguardista de la que nos enorgullecemos. Sin embargo, es un claro ejemplo de la realidad cotidiana de millones de personas que pagan el costo de habitar una de las 25 mega-urbes más importantes del planeta, pero que carece de marcos elementales de gobernanza regional.

    El detrás de escena nos habla del olvido de una licitación para mantener las escaleras del puente. Y los vecinos comentan que, aun cuando funcionan, se enfrentan a severos problemas de seguridad en el trayecto. Movilidad y seguridad, dos temas clave que definen la agenda de las metrópolis.

    Desde hace casi seis décadas, la coordinación en la Región Metropolitana de Buenos Aires es objeto de debate, aunque con más presencia en el ambiente académico que en la agenda política.

    En este sentido, la iniciativa de Joaquín De la Torre de federalizar los municipios del primer y segundo cordón del Conurbano tiene el gran mérito de instalar en la discusión pública un tema que no admite más postergaciones: cómo estructurar un esquema de gobernabilidad para la región que concentra a un tercio de la población del país y presenta profundas desigualdades.

    Sin embargo, la alternativa planteada por el ex-intendente de San Miguel no contempla una dimensión central de esta tipología urbana: su realidad sistémica. Así como construir muros o barreras resulta inútil, ensayar un mero recorte territorial tampoco será una solución. Las dinámicas de la población trascienden los límites administrativos y políticos, por lo que está probada la ineficacia de las intervenciones focalizadas que no conciben a la metrópoli como un ecosistema urbano funcional.

    Esto se debe a que el principal obstáculo para el desarrollo de Buenos Aires no reside en su dimensión, escala poblacional ni en la falta de respuestas técnicas, sino en la persistencia de su fragmentación institucional: la multiplicidad de jurisdicciones que conviven y actúan sobre un mismo territorio sin un “gobierno de lo metropolitano” que las articule.

    En ese plano, el AMBA exhibe el nivel de fragmentación más alto del país, con 43 gobiernos de distintos niveles y capacidades interviniendo de forma descoordinada.

    Plantear una solución a la realidad metropolitana del AMBA es, ante todo, un desafío político: exige definir las temáticas donde es indispensable generar marcos de acuerdos sostenidos, a partir de una visión planificada compartida y avanzar hacia un organismo común que traduzca esos consensos en políticas públicas concretas.

    Nuestra viabilidad como metrópoli y el destino de quienes la habitamos dependerán de la capacidad de institucionalizar consensos para una gobernanza regional sostenible, justa y equitativa. De lo contrario, volvamos a los botes.

    *Presidente de Ciudadanía Metropolitana, co-autor del libro “Argentina Metropolitana, Antecedentes y desafíos hacia una gobernanza regional”

     

    La visita del Papa y la frontera invisible: cuando la gestión pública ignora la realidad metropolitana

    Nota de opinión de Leticia Piris para  “Nuevos Papeles”

    La publicación del Decreto N° 1103/2026 en el Boletín Oficial, por el cual el Poder Ejecutivo Nacional declara de interés nacional la visita oficial de Su Santidad el Papa León XIV, volvió a poner en evidencia una deuda estructural de la política pública regional: la incapacidad de pensar y gestionar el territorio desde una verdadera perspectiva metropolitana.

    La norma establece un esquema de feriados segmentado: el lunes 9 de noviembre será feriado nacional en todo el país; el martes 10, únicamente en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en la Provincia de Córdoba; y el miércoles 11, exclusivamente en la Provincia de Buenos Aires. A simple vista, la distribución parece atender a la agenda de actividades protocolares del Pontífice. Sin embargo, un análisis detallado revela la desconexión entre los límites administrativos y la dinámica real con la que se desplaza la ciudadanía en el Gran Buenos Aires.

    El absurdo de la frontera en la General Paz

    El miércoles 11 de noviembre se celebrará la Misa Central en la Basílica de Luján, el hito de mayor convocatoria popular proyectado para la visita papal. A pesar de que la celebración tendrá lugar en territorio bonaerense, una porción sustancial de los fieles que asistirán a la ceremonia vive, trabaja o estudia en la Ciudad de Buenos Aires.

    Declarar feriado el 11 de noviembre solo para la Provincia de Buenos Aires y exigirle a la Ciudad que mantenga su ritmo operativo habitual desconoce que el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) funciona como una unidad urbana indivisible. El movimiento masivo hacia Luján desde distintos puntos de la Capital no solo generará un impacto directo en el transporte masivo, la red vial y la logística de seguridad, sino que obligará a miles de trabajadores porteños a resolver la encrucijada entre sus obligaciones laborales en CABA y la participación en un hito religioso de escala histórica.

     Un evento masivo sin precedentes

    Las proyecciones iniciales sugieren que la convocatoria en Argentina podría marcar récords.

    A modo de antecedente, durante la reciente visita del Papa a Francia —un país con menor índice de práctica católica— la Misa de cierre superó los 2.500.000 asistentes. En nuestro país, el fervor popular ya se trasluce en las comunidades de base: parroquias de barrio que el año pasado movilizaban a un centenar de peregrinos hoy reportan inscripciones colapsadas que superan los 600 inscriptos por comunidad.

    Mover semejante masa de personas exige una coordinación integral de servicios públicos, frecuencias de trenes y colectivos, operativos de salud y regulación laboral en todo el conurbano y la capital.

     La tensión fiscal frente a la gobernanza regional

    Desde la perspectiva económica, es posible comprender las reservas del Ejecutivo porteño. Tres días feriados consecutivos representan un golpe sensible para la actividad comercial y la recaudación fiscal local, ya lesionada por la reciente caída de ingresos. Sin embargo, priorizar el impacto fiscal de forma aislada sin articular una solución conjunta para el nodo metropolitano no resuelve el problema operativo: lo traslada de forma desordenada a los ciudadanos y a los servicios de transporte.

     Hacia una agenda metropolitana indispensable

    El diseño de la visita papal es un síntoma más de una falencia recurrente: la falta de institucionalidad metropolitana. Eventos masivos, transporte público, gestión de residuos y seguridad son dinámicas que no se detienen en la Avenida General Paz ni en el Riachuelo.

    Planificar la visita del Papa con parches jurisdiccionales demuestra la urgencia de construir ámbitos de gobernanza metropolitana capaces de coordinar políticas públicas sobre el territorio real y no sobre el mapa político.

    Si las personas viven y se mueven de forma interconectada en la región, la organización de los grandes eventos públicos debería, al menos, reflejar esa misma realidad.

     

  • Argentina Metropolitana: presentación en las Legislaturas de Tucumán y Mendoza

    Argentina Metropolitana: presentación en las Legislaturas de Tucumán y Mendoza

    La presentación de nuestro libro “Argentina Metropolitana. Antecedentes y desafíos hacia una gobernanza regional” se ha revelado como una gran oportunidad para dinamizar en toda la geografía de nuestro país, junto a diferentes actores locales, el debate sobre la importancia y alcances de una institucionalidad metropolitana.

    Tucumán y Mendoza han sido las primeras dos provincias que visitamos, durante el mes de julio.

    En el caso de Tucumán, la invitación fue realizada por Facundo Cabral, presidente de IBATIN-Proyecto Metropolitano, quien coordinó junto a la Oficina del Vicegobernador de la Provincia, CPN Miguel Angel Acevedo, la presentación del libro en la Legislatura Provincial.

    En el acto, luego de la bienvenida de los organizadores, la Intendenta de la Ciudad de San Miguel,  Dra. Rossana Chahla, se refirió a la realidad metropolitana de Tucumán, remarcando que la experiencia actual de coordinación sólo se circunscribe a la temática de GIRSU, resultando esto claramente insuficiente para atender las complejidades que presenta el aglomerado urbano, pero conformando un antecedente que puede resultar útil para reescalar a otras políticas de índole regional.

    El panel propuesto para la presentación del libro estuvo compuesto por Claudio Augugliaro, co-autor y presidente de Ciudadanía Metropolitana; Mónica Zalazar, Coordinadora del Ente Metropolitano Córdoba; Bruno Jerez, Coordinador de Articulación de El Gran Jujuy y Mariano Bar, abogado constitucionalista que fuera asesor en la Reforma Constitucional de Santa Fe. En tanto las reflexiones de presentación y la moderación estuvo a cargo de Sofia Solórzano y Abel Nassif, de IBATIN.

    Augugliaro abrió el panel resaltando el proceso de investigación que a lo largo de dos años, culminó con la redacción del libro, al tiempo que resaltó la vinculación de éste con la actividad legislativa, producto del proceso que se impulsara para alcanzar la sanción de una normativa federal que incentive y define la institucionalidad metropolitana en Argentina.

    En tanto, Mónica Zalazar reseñó el proceso de conformación del Ente Metropolitano de Córdoba, su consolidación a partir de una sólida institucionalidad que han construído a partir del consenso de los diversos actores locales, al tiempo que planteó los grandes desafíos que están encarando a futuro, como ser el acceso al financiamiento internacional para el desarrollo.

    A su tiempo, Bruno Jerez se centró en los debates actuales de esa experiencia del norte argentino. En lo institucional refirió el proceso de consolidación y articulación de los instrumentos jurídicos que regulan la cooperación metropolitana y en cuanto a obras, el desafío que presentan los trabajos de recuperación de la zona costera del Rio Grande, que atraviesa los principales municipios que son parte de este acuerdo.

    Finalmente, el Dr. Bar planteó las posibilidades en materia de consolidación de una institucionalidad metropolitana que se presentan en la Provincia de Santa Fe, a partir de la sanción de la nueva Constitución de la Provincia, en particular en lo referido al Art. 159, que refiere a la cuestión metropolitana.

    De la actividad participaron numerosos legisladores provinciales, como Carolina Vargas Aignasse, Manuel Courel, Agustín Romano Norri, Carlos Najar (ex Intendente de Las Talitas) y Patricia Lizarraga, entre otros. También se sumaron funcionarios municipales y concejales de distintos municipios de la provincia. Destacamos particularmente la presencia de referentes indiscutidos de la temática metropolitana de esa provincia, como ser Marta Casares, Estela Massa y Hugo Cabral.

    También se hizo presente en la Legislatura el periodista del Diario “La Gaceta” Federico Turpe, quien regularmente publica notas sobre la realidad metropolitana de Tucumán, constituyéndose en un gran impulsor de esta temática en la opinión pública. Días antes de la actividad de presentación del libro, Turpe publicó la siguiente reseña: https://www.lagaceta.com.ar/nota/1144129/politica/desafio-pensar-argentina-metropolitana-antes-colapso.html

     

    En cuanto a Mendoza, la actividad en esa provincia fue promovida por la Dra. María Gabriela Ábalos, juntamente con la Vicegobernadora de la Provincia, Dra. Hebe Casado.

    La presentación de “Argentina Metropolitana”en tierras cuyanas se dió en un momento donde se están produciendo avances en materia de autonomía municipal y existe un incipiente debate sobre el tema regionalización. Esas dos temáticas, muy vinculadas a la cuestión metropolitana, fueron consideradas por las organizadoras al momento de definir las exposiciones.

    Ábalos, reconocida y laureada constitucionalista de nuestro país, abrió la jornada reflexionando sobre las potencialidades de la reciente sanción de una cláusula constitucional que consagra en la provincia la autonomía municipal. Fabio Quetglas, ex Diputado Nacional y especialista en temas de desarrollo local, se refirió a la oportunidad que presenta la conformación de regiones para los gobiernos locales, al momento de dar respuestas a problemáticas y desafíos futuros comunes. Graciela Marty, ex Coordinadora Provincial de UNICIPIO, reseñó los avances y temas pendientes que ha dejado esa valorada experiencia de coordinación metropolitana. Finalmente, Gabriel Fernández Arjona y Claudio Augugliaro, de Ciudadanía Metropolitana, presentaron la estructura y las motivaciones que los llevaron a escribir “Argentina Metropolitana” y,  considerando la confluencia de los debates planteados en la jornada y el hecho de encontrarse en una casa legislativa, decidieron abordar de los temas que se plantean en la publicación los lineamientos posibles para avanzar en una normativa eficaz de incentivo para la cooperación en áreas metropolitanas.

    Un segundo panel, reunión intentendetes de todas las zonas de la provincia, para reflexionar sobre los temas planteados en la jornada. En este sentido, se escucharon las miradas y posiciones de Ulpiano Suárez, Intendente de la Ciudad de Mendoza; Celso Jaque, ex gobernador de la provincia y actual Intendente de Malargue; Flor Destéfanis, Intendenta de Santa Rosa y Gustavo Aguilera, Intendente de Tupungato.

    Luego de la actividad en la Legislatura, gracias a una gestión del Dr. Lucas Clark, fuimos recibidos por el Sr. Gobernador de la Provincia, Mg. Alfredo Cornejo, que fuera en su primer período de gobierno el impulsor de UNICIPIO. El Gobernador refirió a los principales temas que hacen a la realidad metropolitana de Mendoza y las soluciones que se están planificando e implementando en materia de transporte y servicios desde el gobierno provincia.

    Seguidamente, fuimos recibidos por la Subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Dra. Marité Badui y el Dr. Matías Dalla Torre, Director de Planificación de la Provincia y actual responsable de UNICIPIO. En este caso, la conversación giro acerca de los desafíos futuros del acuerdo metropolitano, teniendo en cuenta tanto la autonomía, como la regionalización previstas.

    Una última visita fue la que hicimos a la Universidad de Mendoza, donde fuimos por el Director de la Carrera de Derecho, Dr. Diego Carbonelli.

    Seguimos recorriendo nuestro país para promover el debate metropolitano.

  • Santa Fe: Cartas Orgánicas en clave Metropolitana y participativa

    Santa Fe: Cartas Orgánicas en clave Metropolitana y participativa

    A partir de una iniciativa conjunta de la Municipalidad de Pérez y del Instituto de Gestión de Ciudades (IGC) se está desarrollando un notable proceso participativo vinculado a la definición de contenidos para la futura Carta Orgánica Municipal, donde notablemente, se ha incorporado la cuestión metropolitana.

    Las Aulas de Autonomía, tal la denominación de este proceso participativo, se plantean como el espacio para informar, debatir y construir colectivamente los principales lineamientos que puedan orientar una futura Carta Orgánica de la ciudad, con la clara consigna de Construir juntos un pacto para vivir.

    Las primeras dos jornadas aboron los alcances de la Autonomía y el Derecho a la Ciudad, respectivamente, mientras que en la tercera se debatió sobre la Incersión Metropolitana.

    A continuación reproducimos las principales conclusiones y aportes de esta última jornada, tomadas del sitio oficial del proceso (https://aulasautonomia.igc.org.ar) .

    La jornada contó con las exposiciones de Roberto Monteverde (equipo IGC), y Juan Marcos Aviano (IDR) quienes compartieron herramientas conceptuales y distintas perspectivas para introducir y abrir el debate en torno al tema. Luego de cada exposición, Joaquín Blanco, Héctor Floriani y Mónica Alvarado realizaron aportes y comentarios desde sus recorridos y experiencias, enriqueciendo el
    intercambio con miradas complementarias desde distintos campos y trayectorias.

    En una segunda instancia se desarrolló el trabajo participativo en modalidad taller, organizado en mesas de trabajo con vecinos, vecinas, representantes institucionales y actores locales. Este espacio permitió recuperar las experiencias y percepciones de las personas participantes, reconocer las principales relaciones metropolitanas de Pérez y avanzar en la identificación de proyectos estratégicos para una agenda metropolitana de la ciudad.

    Los aportes surgidos durante la jornada constituyen un insumo clave dentro del proceso de elaboración colectiva de los lineamientos para la Carta Orgánica, entendida como una oportunidad para definir de manera participativa los principios, derechos y lineamientos que orientarán el futuro institucional y urbano de la ciudad.

    El primer ejercicio del taller, las mesas analizaron los principales desplazamientos e intercambios que se producen entre Pérez y otra localidades del área metropolitana.

    Se trabajó sobre las siguientes categorías: Trabajo, Educación, Salud, Compras, Acceso a Servicios, Ocio y Recreación y Transporte de Cargas.

    Para cada grupo, los grupos identificaron las localidades vinculadas, la direccionalidad de las relaciones –hacia dónde se producen principalmente los desplazamientos- y su frecuencia, diferenciando los vínculos cotidianos de aquellos que se realizaron con menor frecuencia.

    Este ejercicio permitió reconocer la intensidad de las relaciones de Pérez con las otras localidades de la región, así como las principales necesidades de movilidad, conectividad y acceso a servicios metropolitanos.

    Priorización de Proyectos Metropolitanos 

    En el segundo ejercicio, cada mesa seleccionó los tres proyectos de escala metropolitana que, desde su perspectiva, deberían
    formar parte de la agenda estratégica de Pérez.

    Las propuestas se vincularon principalmente con la conectividad vial y ferroviaria, el transporte público, la educación superior,
    la salud, el acceso al agua potable, la recuperación de los talleres ferroviarios y la ampliación de servicios y oportunidades
    dentro de la ciudad.

    La sistematización de estos aportes permitió identificar los proyectos más reiterados y los principales consensos construidos
    durante la jornada:

    CONECTIVIDAD Y MOVILIDAD
    ➤ Tren Metropolitano • reactivación del sistema ferroviario. (propuesto por 6 mesas)
    ➤ Mejoramiento de la conectividad vial entre Pérez, Rosario, Funes y el Aeropuerto. (propuesto por 6 mesas)
    ➤ Ruta Nacional 33 / futura autovía Rosario–Rufino. (propuesto por 4 mesas)
    ➤ Ampliación y pavimentación de la Ruta Provincial 34S y conexión con aeropuerto/autopista Córdoba. (propuesto por 3 mesas)
    ➤ Mejoramiento del transporte público interurbano, frecuencias y transbordos. (propuesto por 2 mesas)
    ➤ Reactivación del Plan Circunvalar. (propuesto por 1 mesa)
    ➤ Interconectividad metropolitana e infraestructura vial-ferroviaria integral. (propuesto por 1 mesa)
    ➤ Conectividad ciudadana. (propuesto por 1 mesa)

    EDUCACIÓN y FORMACIÓN
    ➤ Creación y ampliación de carreras terciarias y universitarias en Pérez. (propuesto por 5 mesas)
    ➤ Formación en oficios y carreras vinculadas con la salida laboral. (propuesto por 1 mesa)

    SALUD
    ➤ Ampliación y fortalecimiento de los servicios de salud de mayor complejidad. (propuesto por 4 mesas)
    Incluye internación, maternidad, terapia intensiva, estudios de alta complejidad y articulación público-privada
    ➤ Conexión y derivación al futuro Hospital Regional Sur. (propuesto por 1 mesa)

    RECUPERACIÓN y RECONVERSIÓN DE LOS TALLERES FERROVIARIOS
    ➤ Recuperación integral de los talleres Gorton/ferroviarios. (propuesto por 4 mesas)
    Se proponen usos educativos, universitarios, tecnológicos, culturales, productivos, comerciales, patrimoniales y habitacionales.

    AGUA E INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
    ➤ Acueducto Gran Rosario / ampliación del acceso al agua potable. (propuesto por 4 mesas)

    HÁBITAT Y ALOJAMIENTO
    ➤ Acceso a la vivienda y generación de alojamientos para estudiantes. (propuesto por 3 mesas)

    DESARROLLO COMERCIAL, CULTURAL y de SERVICIOS
    ➤ Desarrollo de nuevos espacios comerciales, culturales, deportivos, recreativos y hoteleros. (propuesto por 2 mesas)
    ➤ Creación de un Banco Municipal. (propuesto por 1 mesa)

    RECUPERACIÓN URBANA E INCLUSIÓN
    ➤ Recuperación de terrenos y espacios abandonados para usos sociales y comunitarios. (propuesto por 1 mesa)

    GESTIÓN METROPOLITANA
    ➤ Incorporar la inserción metropolitana como criterio transversal de las políticas y decisiones de Pérez. (propuesto por 1 mesa)

    Agradecemos la gentileza de la Dra. Patricia Nari, quien nos compartió la documentación de este importante proceso.

  • Pensarnos región

    Pensarnos región

    Por Claudio Augugliaro.

    El prestigioso urbanista francés Christian Lefèvre plantea que, en materia de institucionalización de las regiones metropolitanas, las crisis pueden constituirse en un factor que impulse a los actores políticos a avanzar en  modelos de coordinación interjurisdiccional.

    Una de las pocas imágenes reconfortantes en estos difíciles tiempos de pandemia, sin duda alguna, ha sido la del Presidente junto a los Gobernadores de la Provincia y de la Ciudad consensuando políticas para la región metropolitana de Buenos Aires. Esa foto, que debiera ser habitual, llama nuestra atención porque la región metropolitana que habitamos más de 16.000.000 millones de “metrobonaerenses” carece de una coordinación formal, siendo “gestionada” por 43 gobiernos y un sinnúmero de empresas y agencias sectoriales, sin una visión integral de región.

    En las últimas décadas, las distintas administraciones nacionales formularon  planes y propuestas para tratar de aportar una mirada planificada sobre la región  y dotarla de una infraestructura que de respuesta a su desordenado crecimiento. En paralelo, se propusieron alternativas para institucionalizar espacios desde donde imprimir una lógica común a las intervenciones que las distintas jurisdicciones diseñaban para el territorio. Sin embargo, en materia institucional no lograron plasmarse cambios. No hubo avances con gobiernos de distinto signo político en las 3 jurisdicciones, ni cuando fueron gobernadas por un mismo partido político. Entonces, volviendo a la afirmación de Lefèvre, nos preguntamos ¿será que como resultado de esta crisis finalmente podremos avanzar en materia de coordinación regional?

    De algo estamos seguros: atender las consecuencias de esta crisis requiere mayores niveles de coordinación en las regiones metropolitanas. Tanto para enfrentar los desafíos presentes, como para consensuar las intervenciones en el territorio que den respuesta a la “nueva normalidad” resultante. Temas centrales como la coordinación sanitaria, los planes de movilidad sustentable, la resiliencia, los nuevos modelos de urbanismo de proximidad y la competitividad territorial sólo pueden ser abordados de manera exitosa desde una mirada planificada y una acción coordinada de carácter metropolitano.

    Lo metropolitano como materia pendiente. ¿Quién gestiona la región?

    Las regiones metropolitanas, como el caso de la de Buenos Aires, no son simplemente ciudades “grandes”. Son un fenómeno mucho más complejo. Hablamos de un “ecosistema urbano”, en el cual se conjuga la acción de distintos niveles de gobierno, y donde impacta de manera singular el modelo de economía globalizada.

    Más aún, vivimos en un mundo donde las metrópolis, son protagonistas centrales de los desafíos que plantean las agendas globales. Ese nuevo rol político, se expresa tanto en la presencia internacional del C40, como en el hecho de que el 65% de las metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 de la ONU sólo se pueden alcanzar con los aportes de los gobiernos locales.

    Esta caracterización nos lleva a sostener que no es posible apelar a las formas tradicionales de gobierno de ciudades para pensar una gobernanza metropolitana.

    Considerando a Buenos Aires como región metropolitana, podemos observar que su desarrollo y crecimiento poblacional no fue acompañado en igual medida por una adecuación de sus instituciones de gobierno.

    Ahora bien, si desbrozamos las diversas jurisdicciones que forman parte de la región, encontramos ciertos elementos que contribuyen a comprender la naturaleza compleja que la ha caracterizado en el tiempo, y que debemos tener en cuenta al momento de pensar alternativas para la región.

    En primera instancia, la importante presencia del Estado Nacional, a consecuencia de un proceso histórico vinculado a la Organización Nacional. Fue el Gobierno Federal quien a través de sus políticas e inversiones “planificó” la región y gobernó, mediante un representante, a la ciudad central hasta que en 1996 obtuvo su autonomía. La presencia del  Estado Nacional sigue siendo hoy un elemento determinante en la región, tanto por las decisiones vinculadas a los servicios que administra, como también en materia de financiamiento de obras y políticas públicas.

    En lo que respecta a la Provincia de Buenos Aires, queremos señalar dos cuestiones: la primera tiene que ver con las limitaciones que conlleva para su gestión el régimen de coparticipación vigente, que asigna a un distrito que aporta el 37% del PBI nacional, el 23% de la masa coparticipable.

    Asimismo, debemos señalar la subrepresentación del conurbano en las instituciones de gobierno de la Provincia de Buenos Aires. Sobre este punto, es menester resaltar que existe un marcado desequilibrio en la representación parlamentaria que se le otorga a las secciones electorales que son parte de la región, en ambas cámaras provinciales, si tenemos en cuenta que 3 de cada 4 bonaerenses viven en el conurbano. En lo que refiere al Poder Ejecutivo, la región tiene como referencia una dirección provincial.

    En relación a los 40 municipios que integran la RMBA, debemos señalar la histórica deuda que la provincia tiene en materia de la autonomía municipal establecida en el art. 123 de la Constitucional Nacional y el hecho de contar con una ley orgánica que data de 1958, y que en lo esencial, se remonta a un texto de finales del siglo XIX. En lo que respecta al financiamiento, si consideramos la coparticipación secundaria por habitante, los municipios de la región se encuentran entre los que menos ingreso perciben.

    Como contrapartida, la Ciudad de Buenos Aires ha ido acrecentando sus niveles de autonomía en los últimos años, fundamentalmente por la transferencia de nuevas competencias, que derivan del status jurídico otorgado a la ciudad por la Constitución de 1994. Es importante asimismo, destacar la capacidad económica del distrito (que contrasta con los números de los municipios de la región) y el apoyo que ha brindado a determinados proyectos de escala metropolitana.

    Como ejemplos de autoridades/coordinaciones sectoriales, la región cuenta con un reducido número de entes interjurisdiccionales como el CEAMSE, el Mercado Central o la Agencia de Transporte Metropolitano, con diversos niveles de competencias sobres las temáticas específicas.

    Las intervenciones de todos estos actores sobre el territorio metropolitano, con sus restricciones, sus lógicas y miradas parciales, sin una planificación integral, han ido configurando en el tiempo una región que presenta cada día mayores desigualdades.

    Este escenario de fragmentación institucional y segregación del territorio que presenta la Región Metropolitana de Buenos Aires afecta de manera directa no sólo la competitividad territorial, sino también y fundamentalmente,  la calidad de vida de sus habitantes.

    Un modelo para la región

    Si bien la cuestión de la gobernabilidad metropolitana es un tema relativamente reciente en la ciencia política, hoy contamos con una importante producción teórica en relación a modelos para gestionar estas regiones y las temáticas que le son propias.

    Es claro que para el caso de Buenos Aires no resulta aplicable una alternativa vinculada al denominado “modelo metropolitano”, descripto por Sharpe (1995). Una mega aglomeración, con gobierno propio, que reúna al 40% de la población de Argentina y concentre casi el 50% de su PBI, no sólo rivalizaría con los poderes centrales, sino que consolidaría un desequilibrio demográfico en nuestro país. Esto implicaría ir en el sentido opuesto al pretendido, como es generar condiciones que promuevan un reequilibrio del territorio.

    Sin avanzar en la institucionalización de una región, otra posibilidad es la que se plantea mediante un acuerdo de coordinación y/o autoridad en los temas metropolitanos. Aquí tenemos dos alternativas posibles, que responden a la misma tipología de arreglo institucional: el acuerdo para constituir una región, a partir del cual se establece un organismo de coordinación para los temas metropolitanos, o directamente, la constitución de un ente interjurisdiccional a partir de una ley federal con adhesión de la Provincia, la Ciudad Autónoma  y los municipios. Dicho esto, podría pensarse que la creación de una agencia para la región tendería a atenuar la fragmentación descripta anteriormente, sin generar un nuevo nivel de gobierno, pero imprimiendo a la gestión de lo metropolitano una lógica “planificadora”.

    Otra de las opciones posibles es la constitución de asociaciones de municipios por sectores. En este caso, el ente a crearse no contempla a todo el territorio regional en su acción, como sucede en el modelo del Consorcio Intermunicipal del Gran ABC de San Pablo. Sin embargo, es necesario considerar en este punto, la escasa y poca exitosa experiencia en materia de asociativismo municipal, en nuestro país en general y en la región en particular, lo que nos lleva a relativizar la conveniencia de avanzar hacia una alternativa de estas características.

    Finalmente, una de las opciones más difundidas al momento de pensar en acciones de coordinación metropolitana es la conformación de entes temáticos interjurisdiccionales. Nuestra región cuenta hoy con algunos ejemplos en ese sentido, a los que nos hemos referido recientemente,  Sin embargo, entendemos que este tipo de dispositivos institucionales no brindan una respuesta eficiente a la realidad metropolitana de hoy, donde la mayoría de los problemas necesitan acciones intersectoriales.

    Aportes para un debate necesario

    La reciente presentación por parte de los Diputados Nacionales Facundo Suárez Lastra y Fabio Quetglas de un proyecto para la creación de una Agencia para la Región Metropolitana de Buenos Aires se constituye en un interesante aporte para impulsar un debate más que necesario.

    Más allá de las particularidades del proyecto, a las que me referiré brevemente a continuación, la iniciativa tiene además el mérito de instalar en el debate público el tema de la gobernanza metropolitana. La centralidad que adquiere Buenos Aires en la política nacional conlleva a impulsar este debate en el resto de la geografía nacional, donde el fenómeno de las áreas metropolitanas se va incrementando de manera sostenida (en gran parte por las migraciones internas),  y donde, sin embargo, encontramos una llamativa carencia de marcos normativos provinciales.

    En lo esencial, el proyecto plantea la creación de ente de planificación y coordinación de políticas metropolitanas, integrado por los 3 estados presentes en la región, con participación de los municipios en la definición de los grandes lineamientos para el territorio.  Con mucho criterio, la iniciativa desechó la posibilidad de generar una nueva instancia política en la región, y privilegió un perfil técnico para la agencia a crearse.

    La coordinación y la cooperación en las políticas públicas que se planteen para el territorio, de parte de las jurisdicciones involucradas, aparecen como los grandes ejes de trabajo en una primera etapa, a partir de un modelo incremental de competencias a delegar en el ente interjurisdiccional.

    El proyecto promueve, asimismo, la creación de un Instituto de Planificación Metropolitana, dependiente de la propia agencia, cuya finalidad está ligada al establecimiento de los grandes lineamientos para la región,  la generación de consensos en torno a planes sectoriales y brindar coherencia a las intervenciones en el territorio.

    En cuanto a la definición de los grandes ejes temáticos -presentes, por cierto, en todas las áreas metropolitanas- se establece que serán gestionados por entes interjurisdiccionales específicos, dependientes de la propia agencia. Estos entes, es importante aclarar, se irán constituyendo en la medida en que se produzcan los acuerdos necesarios entre las jurisdicciones, a partir de un modelo incremental en la asignación de competencias. A fin de evitar superposición de estructuras y competencias, evitar la duplicidad del gasto y aprovechar el conocimiento y la experiencia desarrollados, se plantea que las jurisdicciones integrantes transfieran de manera gradual sus programas, personal, recursos y empresas hacia los entes a conformar.

    En adición a lo ya mencionado, la generación y compilación de información sobre la región es otro de los elementos centrales que plantea el proyecto. Es evidente que sin información y en un territorio con marcada heterogeneidad en materia normativa no será posible desarrollar una planificación de la región como una unidad.

    Es importante destacar que la mirada de la sociedad civil y la academia estarán presentes a través de un consejo consultivo, para incorporar distintas visiones y recuperar el significativo trabajo de investigación sobre la región realizado en las últimas décadas.

    Independientemente de las fortalezas hasta aquí mencionadas, encontramos dos cuestiones que creemos deberían estar mejor detalladas en el proyecto: la primera tiene que ver con los recursos, que es un tema central para estas regiones, y sobre el cual pensamos que podría trabajarse en paralelo a esta iniciativa un proyecto de Ley de Financiamiento Federal para Áreas Metropolitanas. En segundo lugar, y en cuanto al proceso de toma decisiones en la Asamblea, si bien se apuesta al consenso -y está bien que así sea- podría haberse perfeccionado el sistema de representación de los municipios en el cuerpo.

    Estamos frente a un proyecto que nos plantea un debate que no podemos seguir postergando.

    El desafío que tenemos consiste en dejar atrás las limitaciones que conlleva la ausencia de una institucionalidad metropolitana. Debemos avanzar entonces en la generación de un acuerdo político entre las 3 jurisdicciones, que nos permita consensuar un modelo de gobernanza regional, que a partir de una mirada metropolitana y apostando a una articulación de las intervenciones en el territorio, posibilite no sólo dar respuesta a la compleja agenda que hoy presentan regiones como la nuestra, sino también superar las desigualdades que caracterizan a la RMBA. Sólo así, y citando a Jordi Borja, “nuestra realidad metropolitana que es ahora suburbana, será ciudadana”.

    Esta crisis nos presenta una oportunidad para repensarnos. No se trata de volver a la situación anterior, sino de encontrar las herramientas que nos posibiliten ir configurando una nueva realidad para la región. La agencia metropolitana es una de ellas.

  • Mujeres y participación política en las metrópolis

    Mujeres y participación política en las metrópolis

    En el mes de mayo transcurrió el Ciclo de charlas virtuales “Mujeres y participación política en las metrópolis”, dos encuentros que permitieron visibilizar cuestiones de la agenda metropolitana desde una perspectiva de género.

    El primero de ellos, titulado “Ciudades y perspectiva de género” contó con la presencia de Griselda Flesler -especialista en teoría del diseño comunicacional y diseñadora gráfica (FADU-UBA) y profesora titular de Diseño y Estudios de Género en la misma facultad- y Mariana Caminotti – Dra. En Ciencia Política, Investigadora en temas de participación política, instituciones y sistemas electorales (UNSAM – CONICET) y actual Secretaria de Género y Derechos Humanos en la Ciudad de Rosario-.

    Griselda nos introdujo en cómo repensar el diseño de las ciudades desde una perspectiva inclusiva en diversidades y corporalidades, atendiendo la diversidad de los/as usuarios/as de los espacios públicos, y los bienes y servicios de nuestras ciudades. Por su parte, Mariana compartió su experiencia en la gestión pública en la ciudad de Rosario, la cual cuenta con iniciativas que contemplan la perspectiva de género desde hace más de dos décadas, que siguen reformulándose para abarcar las diversas dimensiones que adoptan las problemáticas ligadas al género y las diversidades.

     

    El segundo encuentro, “Mujeres en la Región Metropolitana de Buenos Aires” constó de un encuentro con las politólogas Lara Goyburu – Mg. en Ciencia Política en UTDT, investigadora y docente en diversas Universidades, titular del seminario “Instituciones, actores y actrices políticas/os: una mirada desde el género y la política comparada” en la UBA- y Anabella Molina – Estudiante de la Maestría en Ciencia Política UTDT, docente e investigadora-.

    Ambas introdujeron conceptos referidos a la participación política de la mujer, donde los aportes de Lara contribuyeron a conocer los principales incentivos para su real participación tanto en el sistema electoral como en el sistema político en los ámbitos subnacionales y los gobiernos locales. Por su parte, Anabella dio a conocer sus estudios referidos a las variables que afectan la participación de mujeres en los gabinetes presidenciales en el marco de las coaliciones de gobierno para la región de América Latina.

    En la línea de lo fundamentado por estas expositoras, las concejalas Natalia Fernández – integrante del HCD de Tres de Febrero- y Catalina Riganti -integrante del HCD de San Isidro- compartieron sus experiencias en los deliberativos locales, atendiendo las complejidades propias de cada municipio y las negociaciones pertinentes para lograr que la paridad descriptiva se convierta en una paridad en el ejercicio del poder y la toma de decisiones al interior ámbitos.

    Para finalizar la jornada de reflexión, la politóloga Silvia Collin -integrante de este Instituto-, brindó un informe sobre la participación política de las mujeres en los ámbitos ejecutivo y legislativo en la Región Metropolitana de Buenos Aires, destacando los desafíos y las oportunidades que presenta el contexto actual para repensar la agenda brindada al cuidado.

    Las charlas están disponibles en nuestro canal de YouTube

    https://www.youtube.com/channel/UCvo5QMqUEnx4xyamZRc8FKA

     

  • Pablo Reca: “Una reforma constitucional tiene que contemplar en su capítulo municipal el fenómeno metropolitano”

    Pablo Reca: “Una reforma constitucional tiene que contemplar en su capítulo municipal el fenómeno metropolitano”

    Presentamos en este número la primera parte de un extenso reportaje al Dr. Pablo Reca, reconocidísimo y valorado especialista en temas municipales, con quien dialogamos en profundidad acerca de la necesidad de reforma de la Constitución de la Provincia de Buenos Aires para incorporar la autonomía municipal; la posibilidad de avanzar en el reconocimiento de nuevos municipios y la realidad de las áreas metropolitanas.

    Teniendo en cuenta que no podemos prever una reforma constitucional en la Provincia en el corto plazo ¿cuál cree Ud. que es el mecanismo adecuado para avanzar en materia de autonomía de los municipios?

     Pablo Reca: Yo no creo que no pueda hablarse de reforma constitucional, me parece que en el terreno de esta injustificadísima omisión no tenemos que asumir un determinismo que no profundicemos, es decir, asumir que no puede hablarse de reforma constitucional es como si uno deslindara de su discurso político, público y de su interés y preocupación un tema tan determinante como este.

    Creo, por el contrario, que tiene que seguir hablándose cada vez más, porque las omisiones cuando son gratuitas, injustificadas e inconstitucionales, no hacen nada más que provocar un panorama de desaliento e involución. Los hombres públicos (sectores académicos, formadores de opinión, ONG y todos los ámbitos de pensamiento publico bonaerense) tienen la responsabilidad de seguir aludiendo sobre esta cuestión.

    No podemos dejar de señalar que nuestra provincia, como lo hemos dicho en tantas oportunidades, es la única que habiendo reformado con concomitancia sus contenidos (en conjunto con la reforma del 94) tiene y presenta la singularidad de no haber tocado un capitulo que pervive desde el año 1889, aun con cansancio, aunque esta denuncia resulte reiterada, no puede deshabitar el lenguaje de la indignación y de alguna forma profundizar sobre los motivos que han llevado a esta prolongación.

    Este tema no fue tratado, porque colisionaba con el art. 123, por lo tanto, colisionaba lo político con lo institucional. El art. 123 de la CN dice inequívocamente que es una facultad inherente al gobierno local su autonomía en el alcance económico, político, administrativo, financiero, de tal manera que no cabe duda que es de volumen potestativo formar parte de un gobierno local de su desarrollo, de su identidad y de su definitiva idiosincrasia.

    Nuestra provincia dejo de plasmar lo que la propia ley 12488 (ley declarativa de la reforma constitucional) había mandatado, porque tensionaba la materia de conflicto con el tema de la reelección que paradójicamente se consagro en el art. 123 de la Constitución Provincial, un tema político y un tema institucional y esta colisión planteando en simultaneidad la autonomía municipal debilitaba la circunstancia muy excepcional que llevo al plebiscito con las fuerzas en su momentos del Modin, liderada por Aldo Rico, y que posibilito por una cláusula transitoria integrar a la constitución la reelección del Dr. Duhalde. En ese momento, vedada por la propia Convención Constituyente, por el Reglamento de la Convención Constituyente y por lo resuelto por la Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires, en la que tuve el honor de ser apoderado de la Convención Constituyente Provincial.

    El hombre público no puede dar por presumido un conocimiento no explicitado, el hombre público tiene la responsabilidad de explicar, trasladar y persuadir las razones que han llevado a una determinada acción u omisión en el terreno que comprometa derechos esenciales, acá se han comprometido derechos esenciales que exceden por mucho la sola posición de aquellos que abrazábamos el terreno de la organización local y el derecho público provincial.

    Involucra temas vinculados a los ciudadanos, a los derechos a la ciudad, a la participación,  al régimen económico financiero, al aspecto tributario, al aspecto coparticipativo, al aspecto de seguridad con respecto a la policía comunal, a la propia identidad de los gobiernos locales en su posibilidad de organizarse conforme a sus intereses propios y tantos otros aspectos que podemos enumerar, como los vinculados al ordenamiento territorial,  ecológicos, ambientales, cuya mayor y más provechoso ámbito de desenvolvimiento es el local. De tal manera, en el primer distrito del país, en la provincia más importante, en la provincia con el producto bruto interno y con la densidad demográfica más significativa del país, esta orfandad como mínimo, nos expresa una suspicacia en términos políticos, electorales, etc. Tenemos que ayudar a develar, señalar y a denunciar.

    Acá hay una omisión absolutamente inconstitucional que se traduce en un lenguaje desesperante de la involución, del retraso, de la vetustez, ni más ni menos, de nuestro propio gobierno local. Es decir, de nosotros mismos, 16 millones de personas porque lo que no se puede dejar de observar en el mismo terreno es que los 135 municipios que conforman nuestro mapa territorial son la suma del espacio del asiento del propio gobierno provincial, porque nosotros sumamos la característica de tener una base territorial-partido, aspecto que no tiene ninguno de los demás estados miembros y esa posición de partido que merece el análisis que ahora excede esta respuesta, pero merece el análisis en el que hay que detenerse, porque está íntimamente vinculado a las circunstancias de desarrollo y de conquista que ha caracterizado a la provincia de Buenos Aires como un actor coprotagonista principal de las pretéritas luchas entre el interior y Buenos Aires en el embrión de nuestra constitución federal, solamente desde esa perspectiva que estuvo vinculada a la ley de enfiteusis, a las posiciones de la luchas del desierto en concepción de Alsina, Rosas, Roca cuando era la conquista contra el indio y del salado para abajo, estuvo vinculada al posicionamiento de los curatos y vice curatos en términos de parroquia y en los respectivos fortines, se puede entender esta dimensión que no representa y refleja para nada la base territorial predominante en nuestro derecho público argentino, es una base territorial de ejido o de distrito ambas bases  que tienen una proporcionalidad y un sentido mucho más fuerte que esta situación del partido que prolonga en muchos casos y vastamente la propia organización municipal, haciendo que el resto de los municipios no tengan otra perspectiva que manejarse con una delegación dependiente de la propia cabecera municipal, de tal forma que también es un tema a profundizar, pero la reflexión primera es no caer en un determinismo terminológico que presuponga lo que es un reclamo de más de 25 años, pero lo más significativo es que existe un conjunto enorme de ciudadanos anhelantes de una identidad extraviada.

    Si dejamos este tema, la pregunta sería, cuáles podrían ser los paliativos para no caer en una especie de dilación permanente: yo creo que no hay paliativos porque si uno reforma la LOM (Ley Orgánica de las Municipalidades), que puede perfectamente hacerse, estamos hablando de una LOM del año 58 y que la democracia ni la dirigencia política le ha dado esa reforma municipal, la significación y la jerarquía que merecería un instrumento de una naturaleza programática tan importante como la referida.

    Desde alguna perspectiva, se han tocado aspectos instrumentales, como por ejemplo el capítulo de institución, como el suspensión y de destitución de intendentes y concejales, aspectos tributarios, etc., pero es una LOM en la que no se han incorporado ninguno de los proyectos que he tenido oportunidad de analizar en el tiempo que estuve impulsando el Programa de Reforma Municipal en el Senado de la Provincia de Buenos Aires, donde analizamos muchos proyectos que tocaban temas importantes  y que no tuvieron tratamiento parlamentario, algunos  que planteaban la propia autonomía, otros regiones municipales, reconocimiento de nuevos municipios, de los tantos aspectos que están demorados en un letargo indefinido en la agenda de los temas públicos, ninguno de esas iniciativas tuvieron nivel de debate.

    Es muy importante poner manos a la obra, trabajar sobre esa reforma, tener una mirada integral, incorporar aspectos sustanciales vinculadas a las nuevas responsabilidades que intendentes, concejales y demás funcionarios tienen sobre sus distritos. Pero si no tenemos un horizonte constitucional, lamentablemente quedamos pendiente de una judicialidad, en una tensión implícita entre las propuestas de una LOM, en el caso de que fuera novedosa y un capitulo municipal anacrónico y esa tensión que en sentido común diría que le daría en definitiva legitimidad, cualquier resolución de la Suprema Corte de Justicia pondría también al descubierto otro aspecto lamentable: que la justicia remedie lo que los políticos no.  Esto pondría en un sobre protagonismo a la Corte Suprema, que no digo que no merezca, que de alguna manera como si hubiera un humo blanco en su interior estaría pendiente de la propia pauperización dirigencial política y de compromisos sobre estos temas, entonces la justica seria la reivindicadora frente al Poder Legislativo de la interpretación eventual que una colisión entre un capítulo del año 1889 y una eventual modificación constitucional diera lugar por parte de un particular grupo social o de interés, etc. Y esto sería lamentable porque estaría sobredimensionando el papel de la justica y marcando una sombra. En definitiva, sobre lo que no se pudo, no se quiso o no se sabe hacer.

    Entonces, como creo profundamente en la política, a pesar de las enormes y negativas vicisitudes de nuestro comportamiento en marcha en la gestión y en la construcción política que deja muchísimo que desear, creo que los hombres políticos y la dirigencia publica en su ancha concepción tiene que levantar una voz significativa y una orientación definitiva sobre la LOM, pero sobre todo sobre la reparación de esta omisión. Hay que tener en cuenta que se habla de la reforma de la constitución como un dato inaugural, no hay que reformar la constitución en orden de una saciedad que el templo contemple porque nuestra propia biografía constitucional pone de manifiesto que nuestro proceso reformista ha sido dilatado en el tiempo y porque han tenido inconvenientes que constituyen hoy hitos de nuestra historia constituyente.

    Nosotros tenemos que hablar de una reparación constitucional, es decir, que necesita de la reforma constitucional, pero para reparar y sanear el alcance de lo que ayer se evadió, esa reparación constitucional tendría que estar primera en la agenda. No podemos tener esta descompensación fisiológica entre institutos modernos y gobiernos o instituciones anacrónicas; no podemos hablar de la policía comunal sino tenemos ningún tipo de atributo a nivel local; no podemos hablar de nuevos tributos si seguimos teniendo en anacrónico instituto de la asamblea de mayores contribuyentes; no podemos hablar de participación en la cláusula 211 transitoria de la Constitución Provincial si nunca la pusimos en práctica; no podemos hablar de urbanismo de una forma vergonzosa manejándonos por ejemplo con el protocolo que sacó en abril de este año  la Suprema Corte de Justicia a los efectos en definitiva de cuáles son las condiciones o consideraciones a tener en cuenta  a los efectos de desafectar aquellos territorios de terrenos públicos que hubieran sido ocupados o tomados por un protocolo, que lo único que está haciendo es de alguna manera marcar una vez más la ausencia de disposiciones que no han sido ni legisladas, ni reglamentadas, previstas, ni anticipadas, ni por los municipios ni por la provincia. No ha sido previsto ni anticipado porque entre cosas no hay ninguna norma, salvo algunas excepciones, no hay planes de ordenamiento territorial que se compatibilice con una norma provincial que tenga un equipo de trabajo y un órgano de aplicación al respecto, por lo tanto la tierra en líneas generales está un poco al arbitrio de las normas de excepción de las permanentes modificaciones y de los humores políticos y del lenguaje de la necesidad lo que se requiere sobre instituciones básicas del tema ambiental y el tema ordenamiento, como los institutos ambientales o la clasificación del suelo o la reserva en definitiva de bancos de tierra, nada de esto está previsto.

    Otro hay otro punto que debe ser observado: la LOM forma parte de un plexo normativo, la ley no deja de ser un eje del tema, pero el plexo normativo son todas las legislaciones que directa o indirectamente tienen una incidencia sobre la marcha de lo municipal y en particular sobre el territorio, entonces de la ley de contabilidad, de la ley de obras públicas, la ley de medio ambiente, la ley de ordenamiento territorial, etc. todas esas leyes están vinculadas ni más ni menos que una marcha que tiene que revisarse con una cruel congruencia y con una hermenéutica que comprenda y que tome al haz normativo, como un sistema normativo que definen las políticas que atribuyen las potestades políticas para el ejercicio del gobierno.

    De tal forma, todo lo que se haga en pos de ganar, actualizar, mejorar, mover, discutir y ponderar, merece ser celebrado, ahora nuestro horizonte que va a proyectar por sobre la inmediatez el programa del futuro, va a estar marcado inevitablemente por lo plasmado en la Constitución Provincial, y esa Constitución Provincial, salvo circunstancia políticas excepcionales, no veo yo motivo de abordar este tema, hay una enorme mezquindad que también merecería analizarse y no está demás decir que en el 1.5% del territorio nacional está más del 37 % del padrón electoral, está cuestión está demorando más de lo que cualquier criterio medianamente razonable pueda interpretar o explicar los fenómenos políticos.

    ¿Cuáles cree que han sido los principales avances en temas vinculados a la gestión municipal en los últimos años en la Provincia?

    Pablo Reca: En líneas generales, no los ha habido. Podríamos decir que el fallo de la Corte con respecto al tema del alcance de la ley de empleo público implicó un avance en materia de recuperación jurisdiccional, y en otro orden creo que lo de la policía comunal es un paliativo imprescindible desde la perspectiva de esta inseguridad que estamos viviendo, de este flagelo impactante con que nos hemos acostumbrado en el pasaje cotidiano y que no hay persona que no tenga al respecto una vivencia sobre esta situación tan crítica, pero que ha tenido como lo demostró después con el tiempo y los inconvenientes, falencias muy significativas en cómo es la policía municipal, puede usar armas, cuáles son sus alcances etc.

    En el tema de la Provincia de Buenos Aires, yo hago un exhaustivo análisis sobre esta cuestión, lo hice en una charla del Colegio de Abogados de Mar del Plata hace unos 6 o 7 años, en la cual detallé con precisión toda la legislación provincial, ahí señalábamos las enormes falencias que suponía ese adiestramiento, entre otras cosas que si tomaron estado público, quiere decir que son como remedios cuya eficacia en el tiempo no podemos aludir.

    Dejando de lado estos ejemplos, salvo casos puntuales, no tengo presente avances en materia de derecho público bonaerense, si tengo presentes episodios de involución, hoy un reverso de la Unidad Ejecutora del Conurbano,  de larga fama en los años 90 por la discrecionalidad de fondos podía permitirse realizar obras de distinta naturaleza, obras públicas, pavimentación o mejoramiento en provincia etc., fue establecer una modalidad de contraprestación compulsiva, de tal manera que uno recibía la obra pero de tal manera como frentista de esa propia obra quedaba adeudado, actitud que en su colorario más inmediato tuvo dos escuela políticamente medibles, o el que quedaba adeudado pasaba a ser “deudo clientelar de la gestión de turno”, que entonces lo condonaba, le daba un plan de moratoria, le permitía algún tipo de excepciones a su circunstancia contra prestacional y la otra cuestión que parece de ciencia ficción, como estábamos en la época de la racionalización, el eficientísimo y tantos otros eslóganes equivalentes, los municipios vendían su cartera de morosos a los estudios jurídicos y los estudios jurídicos pasaban a apremiar, ósea, con juicios de apremios, a una enorme cantidad que no tenían por qué contemplar las circunstancias sociales de esos deudores y el municipio entonces, como muy contento estaba en la época de la desregulación y de la privatización muy contento trasladaba su cartera de morosos municipales a un estudio jurídico que no le interesaba otra cosa que ejecutar y ganar consecuentemente esa cartera de morosos, eso ya lo decía en su momento en una charla en Avellaneda muy concurrida, porque lo importante de la palabra, cuando la palabra es consecuencia en el tiempo de las acciones, entonces si hay un consecuencia en el tiempo eso a uno no le da ningún otro privilegio, esa consecuencia en el tiempo no es que le dé a uno, ni una circunstancia excepcional ni una autoridad superlativa a su propia palabra, pero si le da coherencia, si le da solidez y si le da la experiencia que remite a esa respectiva circunstancia que hoy son solo palabras, pero ayer fueron hechos traumáticos.

    En los últimos años se han multiplicado los movimientos reclamando la creación de nuevos municipios, ¿Cuáles cree Ud. que son los requisitos que esas nuevas unidades político administrativas deben cumplir para avanzar con el proceso de creación de un nuevo municipio? ¿Cree que es necesario y posible legislar acerca de las condiciones para avanzar en la creación de nuevos municipios?

    Pablo Reca: El otro día con Julio Alfonsín, hablábamos sobre esta temática, que no se ha incorporado en la agenda pública, y uno de los temas principales es este, porque tanto Julio como yo tuvimos la oportunidad hace unos 15 años de estar en la inauguración de Asociación de Reconocimiento de Nuevos Municipios, lo que no quita que este sea el tiempo de las reivindicaciones de las respectivas localidades, que por cierto llevan mucho más años, estamos hablando del momento que se constituyó la asociación como tal, nucleando a más de 60 localidades y si vemos el mapa bonaerense superan y duplican ese número, es mucho tiempo y es un tema que merece una atención que empieza sustancialmente por los propios interlocutores representativos, los legislativos. Porque no se puede hacer proyectos de un tipo o de otro. Con Julio somos co autores de un proyecto que tuvo sanción unánime en la Cámara de Diputados, y que luego se paralizo en la Cámara de Senadores, y que después se recreó a través de distintos proyectos a lo largo de los años, en algunos casos con otras firmas, en otros casos modificando algunas cuestiones, pero que no ha alcanzado un trato de devolución, mejoramiento o análisis de los propios cuerpos representativos.

    Es sin duda uno de los aspectos sustanciales de los que estamos hablando, y me permito hacer 2 o 3 aclaraciones fundamentales. No estamos hablando estrictamente de creación de nuevos municipios, sino de reconocimiento de los municipios, nosotros no estamos creando una realidad que no existe, nosotros estamos reconociendo una realidad preexistente que lleva años en su conformación territorial de gobernanza, me refiero a una ciudad, delegación, levantando los ejemplos, hoy innumerables. Para el que lea esto tenga una impresión acabada de lo que estamos hablando, estamos hablando desde Norberto de la Riestra en el Partido de 25 de Mayo, a Temperley en el Partido de Lomas de Zamora,  o a Los Hornos en el Partido de La Plata, es decir, estamos hablando de localidades rurales o semi rurales a localidades clarísimamente urbanas, con una identidad en uno y otro caso de muchísimos años, con una población asentada firmemente, con alto sentido de la identidad social, con rasgos culturales perfectamente marcados y que nada justifica que estén retaceadas al terreno de una mera delegación.

    Y que ni si quiera cuentan con la elección de los mismos delegados..

    Si contara con la elección de sus mismos delegados sería como una tomada de pelo, me parece que no es justo, ya ser un delegado de localidades tan grandes, tiene como una connotación ligeramente virreinal, es inconcebible que un delegado así tenga dos o tres colaboradores, sea el representante territorial de la intendencia en localidades con 100 mil habitantes, entonces la elección popular de ese delegado no sólo no arregla nada, sino que es un maquillaje insostenible, es preferible que esté como está, porque qué se gana con elegir un delegado si ese mismo está ausente de competencias y de recursos, de atribuciones, de tal manera que en ese planteo actitudes eufemísticas de comportamiento dejémosela a la mala política que saca con sus eslóganes perniciosos “elección libre de delegados” que dicho sea de paso, ya formo parte de las receta de los años 90, o como el presupuesto participativo, no en desmedro de los vecinos bien intencionados, sino señalando como se da la espalda a la complejidad que hoy la ciudad naturalmente, tiene frente a los nuevos paradigmas y frente a lo que significa la aparición de otros fenómenos territoriales a tener en cuenta, cuando se habla de La Plata, se habla de la ciudad o el partido de La Plata? Cuál es la diferencia preguntaría un espectador ligeramente confundido: y la diferencia es sustancial. Si se habla de La Plata, en definitiva se habla de las 36 manzanas, pero es eso hoy La Plata? No, La Plata es el partido, es decir , lo que ayer era el asentamiento para la fábrica de ladrillos, para el cordón frutihortícola, como estaba pensado,  para el puerto que finalmente no está, sobre la loma de ensenada, porque Ensenada, que finalmente junto con Berisso fueron autonómicamente reivindicadas por un decreto del año 1955 y se separaron de La Plata, como ocurrió hace 60 años, todo lo que imagino esa generación incluyendo la generación de la autoridad intelectual de La Plata, puerto, zonas de reserva, espacio frutihortícolas, espacios rurales para proveer y autosatisfacer, etc., se ha constituido en uno de los mayores asentamientos informales que presenta la Provincia de Buenos Aires. La Plata, como partido, contabiliza 174 asentamientos informales, el mayor número de toda la provincia de buenos Aires. Por eso,  cuando hablamos de La Plata hay que diferenciar si se habla de La Plata o desde una perspectiva omnicomprensiva del partido de La Plata y de las enormes dificultades de no tener una política sobre territorio que incluya organizadamente el idioma de la necesidad, el idioma de los que se quieren asentar bajo algunas pautas, bajo algunas calidades, bajos alguna aptitud urbana, bajo alguna dimensión elemental.

    Esta situación es una situación muy difícil y la figura del delegado es una figura que debería tener cierta verguiza, porque también lo que la doctrina no ha hecho es profundizar.

    Y volviendo a la pregunta..

    Puede que no haya por distintas circunstancias nuevos municipios, porque si eso significaría jerarquizar y gastar más dinero, generar más organización administrativa y burocratizar, pero tenemos que pensar dos cosas: la primera que el municipio no tiene que ser solamente el único destino, puede una localidad entre la nada, ser una comuna, una junta vecinal electiva, es decir, tener transferencia efectiva de determinados poderes, etc., camino en definitiva, a su propia identidad; y en segundo lugar, hemos hecho un estudio y determinado que algunos partidos de la Provincia de Buenos Aires tienen, al menos 7, 8 y hasta 9 localidades, ni hablar de La Matanza, es decir, localidades que merecerían claramente tener su identidad local, su organización municipal, con los muchísimos problemas que eso trae aparejado.

    Es un tema urgente que merece una discusión como la que se ha dado hace más de una década y es un tema que en nada impediría una buena ley su tratamiento autónomo que eso mismo podría perfectamente después en 2 o 3 artículos plasmarse en la Constitución Provincial. Y sería de enorme significación, pero es un tema complejo. Una cosa es el área metropolitana y otra cosa es el interior bonaerense, interior bonaerense que sin perjuicio de tener algunos centros densamente poblados como La Plata, Bahía Blanca, o Gral. Pueyrredón, esta predominantemente constituido por ciudades de menos de 150 mil habitantes y después una amplia población rural donde los habitantes oscilan entre los 6.500 y 40.000, de tal manera son un número importante, por lo cual podemos decir que un 80% de la organización local y más del 90% de su territorio está constituido por una población ajustadamente urbana. Entonces, hay una realidad en el área metropolitana y otra cuestión que contemplar en el interior de la Provincia de Buenos Aires. Y a ambas situaciones se le tiene que dar respuesta en una propuesta legislativa. Hacemos votos porque eso sea un principio de respuestas imprescindible para cada uno de los que viven en esas ciudades y que a veces no tienen una ambulancia o no tienen una guardia elemental de salud, o no tienen otras condiciones que hacen a la dignidad de quien está sentado en un territorio y no en otro, o sea ciudadano de ese territorio, con la paradoja que tenemos una ley de ciudades -la ley Nº 10.806-, que para declarar ciudad a una localidad se subraya y cataloga una infinidad de elementos a contemplar y no se otorga a eso una vez que así fuere ningún efecto jurídico, en cualquier legislación comparada una ciudad por su condición de tal conlleva las facultades que hacen de su vida una perspectiva previsible.

    La segunda parte de este reportaje se publicará en el número del mes de febrero de 2020.

  • Desarrollo Urbano Sostenible con Igualdad: El desafío de América Latina

    Desarrollo Urbano Sostenible con Igualdad: El desafío de América Latina

    Por Arq. Horacio Martino.

    Tendencias de las ciudades latinoamericanas

    Una de las tendencias demográficas mundiales más importantes es el crecimiento de la población urbana que, producto de un crecimiento sostenido, llegó a superar en la última década a la población rural, y alcanzó en 2019 el 55% de la población mundial. Las proyecciones indican que, para 2030, la población urbana será del 60% y se estima que en el año 2050 llegará al 70%, por lo cual la gran mayoría de la población mundial vivirá en ciudades.

    América Latina, con un 80% de su población urbana,es la región en desarrollo más urbanizada del mundo (Hábitat III ONU 2016). Argentina, que tiene el 94% de su población urbana, después de Uruguay, es el país más urbanizado de la región, encontrándose por encima de la media de Europa (73%) y EEUU (81%).

    Además de concentrar gran parte de la población mundial, las ciudades son motores de crecimiento en la economía global, a tal punto que con tan solo el 55% de la población mundial, las ciudades representan más de 80% del PIB mundial. Sin embargo, en América Latina las ciudades producen solo el 65% del PIB de la región, que es muy bajo comparado con el de otras regiones.

    Un dato interesante compartido en la Conferencia CAF “Ciudades con Futuro” (Lima, 2017) es que enel año 2017,el ingreso per cápita de América Latina alcanzó los US$ 7.000, que es 4,5 veces menor que el  ingreso per cápita de EEUU (US$ 32.000) y 3 veces menor que el  ingreso per cápita de Europa (US$ 22.000). Este ingreso per cápita de la región equivale al de EEUU en los años 1930-1940 y al de Europa en 1960, es decir, estamos rezagados más de 80 años.

    Si tenemos en cuenta que América Latina es una de las regiones más urbanizadas del mundo, con un promedio del 80% de su población viviendo en áreas urbanas, coexisten una alta urbanización pero con bajo desarrollo y prosperidad, en términos de calidad de vida.

    Estos valores dan cuenta de la creciente importancia del sistema urbano en el desarrollo de la región, por lo cual, en este contexto, vale la pena preguntarnos ¿Cuáles son las principales problemáticas y tendencias que las ciudades latinoamericanas enfrentarán en el futuro?

    Los patrones de crecimiento urbano predominante

    Una particularidad de los aglomerados urbanos de América Latina se asocia a los problemas derivados de los patrones de crecimiento urbano predominante, donde se identifican tres tendencias: el alto consumo del suelo urbanizado, la disminución de las densidades de población y el crecimiento por extensión de la mancha urbana.

    En la región, y en particular en Argentina, se observa una alta tasa de crecimiento de suelo urbanizado y una baja tasa de crecimiento poblacional (Goytía, 2017), al punto que en el período 2001–2010 la tasa anual de crecimiento del área urbana (3,5%), triplicó la tasa de crecimiento poblacional (1,2%).

    Si bien las ciudades de América Latina son mucho más densas y compactas, que sus pares en Europa o en Estados Unidos, la evolución histórica muestra una sistemática disminución de la densidad de población. En Argentina observamos que en el último período censal (2001-2010) la mayoría de los aglomerados urbanos del país, menos Corrientes, disminuyeron su densidad de población (Goytía, 2017).

    En relación a las tipologías de crecimiento urbano, en las ciudades argentinas (en el período 2001-2010) predominó un patrón de crecimiento por extensión (55%), mucho mayor al que se observó en otras ciudades. Solo el 25% del crecimiento fue por completamiento del tejido urbano (por consolidación o densificación) y el 20%, por desarrollo discontinuo del tejido urbano (Goytía, 2017).

    Un estudio reciente del CIPPEC (2018), sobre la expansión urbana de los 33 grandes aglomerados del país, confirma que la expansión urbana se aceleró en el período 2010-2016 (1,73% TMA) respecto del período 2006-2010 (1,09% TMA). De mantenerse esta tendencia (TMA 1,5%), en 10 años el área urbana se expandirá un 15% respecto al tamaño actual.

    Proceso de expansión urbana del Gran La Plata, período 1882-2014

    Fuente: elaboración propia en base a Ideas para un nuevo régimen legal de planeamiento urbano en la Ciudad de La Plata. 1995

    Además, las ciudades con crecimiento muy alto (con un Factor de Crecimiento mayor a 1,5x), pasaron de ser 6 en el lapso 2006-2010 a 20 en el período 2010-2016, entre las que se destacan Rosario, Bahía Blanca, Río Cuarto, Río Gallegos, Gran Córdoba, Gran Mendoza, Gran Salta, Santiago del Estero-La Banda, entre otras.

    El estudio también confirma que la gran mayoría de los grandes aglomerados urbanos del país han disminuido sus densidades de población entre el período 2006-2016, siendo más crítica la situación en las áreas de crecimiento urbano, donde predomina una densidad de 40 a 60 habitantes por hectárea.

    Un trabajo de reciente publicación, que analiza la relación entre la densidad y el costo de proveer servicios urbanos básicos (agua, saneamiento y recolección de residuos) en Brasil, Chile, Ecuador y México, señala que “la relación entre el gasto municipal en la provisión de servicios urbanos y la densidad de población alcanza niveles óptimos en densidades brutas cercanas a 90 habitantes por hectárea” (Libertun y Guerrero, 2017, citado por CIPPEC, 2018).

    Estos patrones de crecimiento urbano configuran una ciudad más dispersa y extendida, lo cual no es bueno ni malo en sí mismo. El problema clave de laexpansión urbana es que no está acompañada de las infraestructuras básicas, los equipamientos sociales, los servicios y los espacios de salud, educación y trabajo que hacen al concepto de un hábitat digno, generando serios problemas de accesibilidad a los servicios urbanos y un acceso inequitativo a los beneficios que se ofrecen en la ciudad, con muchas dificultades del Estado para su financiamiento.

    La desigualdad en el acceso al suelo y la vivienda

    El crecimiento urbano en América Latina se vincula también con la desigualdad del ingreso entre ricos y pobres, y por ende, con la dificultad de los sectores de bajos ingresos para acceder al mercado formal de suelo y vivienda.

    Nuestras ciudades han adscrito al modelo de libre mercado para su desarrollo, sustentado en la especulación inmobiliaria, que ha provocado una imparable subida de los precios del suelo y la vivienda, expulsando a muchos ciudadanos a las periferias de las ciudades. En consecuencia, los sectores populares viven en áreas periféricas donde el suelo es más barato y no cuenta con infraestructura básica ni equipamientos sociales, determinando enormes dificultades para acceder a los servicios urbanos, y menores niveles de calidad de vida y bienestar.

    Tal es así que, el Relevamiento Nacional de Barrios Populares (RENABAP), que se realizó en nuestro país, relevó 4.400 Barrios Populares, en los que viven alrededor decuatro millones de personas, donde más de la mitad de la población no cuenta con título de propiedad del suelo ni acceso regular a dos, o más, de los servicios básicos (red de agua corriente, red de energía eléctrica con medidor domiciliario y/o red cloacal).

    Barrios populares en la periferia de La Plata. Provincia de Buenos Aires, Argentina

    Entre las carencias habitacionales más importantes de nuestro país se destacan:

    – El déficit habitacional cuantitativo es de 1,2 millones de hogares (4,8 millones personas).

    – El déficit habitacional cualitativo es de 2,2 millones de hogares (8,8 millones personas).

    – El 14,6% de los hogares no posee tenencia regular de la vivienda.

    Si bien el déficit habitacional es un tema vinculado con la desigualdad y la pobreza, también se relaciona con la política pública de suelo y vivienda y con los instrumentos de planificación urbana que regulan el ordenamiento urbano y territorial. En algunos casos, los cambios en los instrumentos de acción indirecta (por ejemplo, el incremento de la capacidad constructiva o la conversión de suelo rural a urbano) generan incrementos en los precios del suelo y una valorización diferencial del suelo, que profundizan las desigualdades socio-espaciales de la ciudad, asociadas a la imposibilidad de los sectores populares de acceder al mercado formal.

    Nuestro país atraviesa así un proceso de crecimiento urbano acelerado, con un importante déficit habitacional y el constante aumento de los precios del suelo, motorizado por la especulación inmobiliaria, que se hace inaccesible para cada vez más familias, aún de los sectores medios. En este contexto, la ocupación de las tierras y el incremento de los asentamientos informales son una expresión más de una de las principales problemáticas de América Latina, el acceso a la tierra de los sectores populares, tanto urbana como rural, poniendo en evidencia las tensiones y contradicciones que se reproducen en las periferias urbanas de la gran mayoría de las ciudades.

    La segregación y fragmentación socio-urbana

    América Latina no solamente posee los más altos índices de desigualdad en la distribución del ingreso del mundo, sino que también presenta muy altas y persistentes disparidades territoriales, entre países y hacia dentro de los territorios. Estas desigualdades se relacionan con dos dimensiones relevantes: la concentración espacial de recursos, activos y oportunidades, y los desniveles (brechas) de calidad de vida y bienestar entre territorios.

    En el caso de Argentina, por ejemplo, la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, representan solo el 8% de la población del país y concentran el 46% de la población y el 56% del PIB del país, o sea que esa pequeñísima porción del territorio nuclea a casi el 50% de la población del país y genera más de la mitad de su PIB, lo que habla de una fuerte concentración (CEPAL, 2018).

    A través de un estudio de Cynthia Goytía y Guadalupe Dorna (2016) se observa que el Gran Buenos Aires es la región con mayor desigualdad y segregación del país, que alberga a los sectores más ricos pero también a los más pobres. También el NEA y NOA, que son las regiones más pobres, presentan los coeficientes GINI más altos (mayor desigualdad). La Patagonia, si bien tiene el indicador de desigualdad más bajo entre las regiones del país, está entre las más segregadas junto con el GBA.

    En relación al crecimiento urbano, las áreas que han experimentado una mayor expansión urbana también son las más desiguales, dado que la desigualdad en áreas de alta expansión urbana es tres veces mayor que la de las áreas sin crecimiento. Esto es particularmente cierto en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La Patagonia es la única región en el país donde no se verifica esta regularidad empírica.

    Si bien el GBA es la región con mayor segregación del país, se observa que hay segregación de los hogares más pobres en todas las áreas urbanas, menos en el Gran Buenos Aires, donde prevalece la segregación de los hogares de mayores ingresos, aún en las áreas que presentan mayor crecimiento de asentamientos informales (barrios cerrados y asentamientos). Esta particularidad se relaciona con el crecimiento discontinuo de la ciudad en la cual las familias más ricas buscan localizarse en las afueras, aislándose en urbanizaciones cerradas (Goytía y Lanfranchi, 2009).

    Así, en Argentina, como en muchos grandes aglomerados latinoamericanos, se consolidó un proceso de expansión de la ciudad con patrones de crecimiento urbano que determinaron la configuración de territorios diferenciales: la ciudad desigual (Centro / Periferia; Ciudad Formal / Ciudad Informal; Ciudad Integrada / Ciudad Fragmentada) donde en la primera, existen todos los componentes que hacen a la producción de la ciudad (vivienda, infraestructura básica, equipamientos sociales y servicios públicos, espacios de salud, educación y trabajo) y en la segunda, predomina ampliamente la unidad residencial.

    En este modelo de desarrollo urbano insostenible conviven, la segregación autoinducida de los sectores de altos ingresos (en barrios cerrados) y la segregación estructural de los sectores pobres (en asentamientos y villas miseria). Y entre uno y otro, la consolidación de zonas intermedias entre ricos y pobres (PrévôtSchapira 2001). 

    Segregación Residencial Absoluta y por GSE, Región Metropolitana de Santiago de Chile

    Fuente:Observatorio de Ciudades UC del Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Pontificia Universidad Católica de Chile. 2019. @ocuc-cl

    ¿Es sostenible este modelo de desarrollo urbano?

    En este contexto, el actual modelo de desarrollo urbano plantea interrogantes sobre su sustentabilidad, en cuanto implica:

    • Patrones de crecimiento urbano insostenible, que determinan graves problemas de accesibilidad a los servicios que se ofrecen en la ciudad y muchas dificultades del Estado para su financiamiento.
    • Enormes dificultades de los sectores de bajos ingresos para acceder al mercado formal de suelo y vivienda, que entiende a la vivienda como una mercancía y no como derecho.
    • La configuración de territorios diferenciales, “la ciudad desigual”, asociada a procesos de fragmentación y segregación socio-espacial, como un rasgo común de las ciudades latinoamericanas.
    • Mayores costos de la inversión pública y una gestión ineficiente de los servicios públicos, principalmente por la extensión inadecuada de las redes de infraestructura y servicios públicos.
    • Mayor consumo energético producido por el uso del transporte y el automóvil particular por las mayores distancias en los desplazamientos que genera una ciudad más dispersa y extendida.
    • El avance de la urbanización sobre suelo productivo y de valor ambiental y paisajístico con mayor contaminación ambiental.

    De esta manera, en épocas de acelerados cambios y mayor complejidad, y a la luz de los recientes acuerdos globales, como los Objetivos de Desarrollo Sostenible y la Nueva Agenda Urbana, nos plantea el desafío de reflexionar sobre la manera de pensar las ciudades, los enfoques y las metodologías de planificación y gestión estratégica urbana, con la prioridad puesta en garantizar el derecho a la ciudad y a la vivienda, en base a un modelo de desarrollo urbano sostenible con mayor igualdad e integración socio-urbana para América Latina.

    Bibliografía

    Centro de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento (CIPPEC) (2018) ¿Cómo crecen las ciudades argentinas? Estudio de la expansión urbana de los 33 grandes aglomerados. Recuperado de:

    https://www.cippec.org/wp-content/uploads/2018/11/C%C3%B3mo-crecen-las-ciudades-argentinas-CIPPEC.pdf

    Goytía, C. (2017) ODS, Nueva Agenda Urbana y los desafíos para las Áreas Metropolitanas en Argentina. Curso de Formación Estrategas Urbanos, hacia una institucionalidad metropolitana. Buenos Aires.

    Goytía, C. y Dorna, G. (2016) What is the role of urban growth on inequality, and segregation? The case of urbanargentina’surbanagglomerations. Banco de Desarrollo de América Latina.

    Tauber, F. (1999). El rol del municipio y las estrategias del desarrollo local.

    Tauber, F. (1999). Municipio y calidad de vida. Parte I y II. ISBN:987-43-0682-3.

    Martino, H. (2018) Hacia un modelo de desarrollo urbano territorial sostenible e integrado. En Quilodrán, G. (Comp.) Las ciudades que queremos: el valor de planificar para vivir mejor (149-183). Buenos Aires, Argentina: Konrad Adenauer Stiftung.

     

    HORACIO MARTINO
    Es Arquitecto (UNLP) y Especialista en Ciencias del Territorio (UNLP).

    Desde 1986, docente de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo UNLP, donde es Profesor Adjunto en Teorías y Planificación Territorial y en 2019, docente de la Escuela de Posgrado de la Facultad Regional Buenos Aires UTN, donde es Profesor de la Maestría en Desarrollo Territorial.

    Desde 2004, se desempeña como Director de Asuntos Municipales de laUNLP y en 2019, como Director del Programa Ciudades 2030, del Laboratorio de Planificación y Gestión Estratégica, FAU UNLP.

    En su actuación profesional es consultor en Pensamiento, Plan y Proyecto Estratégico Urbano, habiendo realizado desde 1998 más de un centenar de trabajos en municipios.

    Entre los más recientes, Coordinador del Plan Estratégico Urbano Territorial de Chacabuco, Municipalidad de Chacabuco -SPTyCOP (2018) y Coordinador del proyecto Edificios Municipales Energéticamente Sustentables, Programa Euroclima – Unión Europea – Agencia Francesa de Desarrollo (2019).

    Además, es autor de numerosas publicaciones y ha dictado seminarios sobre Pensamiento Estratégico Urbano, Objetivos de Desarrollo Sostenible y Nueva Agenda Urbana.

  • Desafíos hacia una Gobernabilidad Metropolitana

    Desafíos hacia una Gobernabilidad Metropolitana

    El martes 17 a las 16.45 hs. los esperamos en la Legislatura de la Ciudad para participar del Seminario “Desafìos hacia una gobernabilidad metropolitana”, organizado por Iadepp y el Instituto para la Ciudadanía Metropolitana.

    Integrarán los paneles los Diputados Nacionales Facundo Suárez Lastra y Fabio Quetglas, el Senador Provincial Emiliano Reparaz y el Legislador de la CABA Guillermo Suárez, con la coordinación de Silvia Collin y Ayelén Bertón.