La ceguera de género en la administración pública: un desafío para la calidad democrática y el control público

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cropped view of businesspeople with male and female signs on scales of justice, gender equality concept

En un artículo publicado en el diario Infobae, Susana Campari e Ivana González de la Vega reflexionan, en ocasión del Día Internacional de la Mujer, acerca de la modernización del Estado y los roles de los organismos de control en el análisis de las políticas públicas en relación a la superación de las desigualdades existentes en materia de género.

En el reciente encuentro de la Organización Latinoamericana y del Caribe de Entidades Fiscalizadoras Superiores (OLACEFS), realizado en Fortaleza, Brasil, la Comisión de Género, Inclusión y Diversidad presentó los avances del proyecto regional GÉNER.A, una iniciativa impulsada por la Auditoría General de la Nación dentro de la red EFSUR. El proyecto busca integrar de manera sistemática la perspectiva de género en los procesos de auditoría gubernamental y consolidar un marco regional para evaluar la igualdad tanto dentro de las instituciones públicas como en las políticas que éstas implementan.

Esta experiencia refleja una transformación más amplia en el campo del control público: la comprensión de que la fiscalización estatal no solo debe examinar la legalidad y la eficiencia del gasto, sino también los efectos que las decisiones públicas producen sobre las desigualdades existentes. En otras palabras, la igualdad formal consagrada en las normas requiere instituciones capaces de examinar cómo las políticas públicas operan en la práctica.

Esta discusión adquiere particular relevancia cada 8 de marzo, una fecha que suele recordarnos una verdad incómoda: la igualdad proclamada por la ley no garantiza necesariamente igualdad en la práctica. En la Argentina, si bien los derechos vinculados a la igualdad de género cuentan con reconocimiento normativo expreso, su efectividad depende en gran medida de cómo actúan las instituciones y de qué prioridades orientan la conducción política

Cuando la igualdad ocupa un lugar central en la agenda gubernamental, su garantía se despliega principalmente a través de políticas activas. Pero cuando esa centralidad disminuye o se invisibiliza, no se reduce la obligación estatal: se intensifica la responsabilidad de las instituciones de control. En ese escenario, el control público se vuelve decisivo para garantizar que la igualdad no quede reducida a una declaración formal y que ninguna decisión estatal debilite los estándares de protección ya alcanzados.
En la Argentina, como en muchos otros países donde los marcos normativos han avanzado de manera significativa, emergen formas más sutiles y menos visibles de reproducción de inequidades: nosotras la llamamos la ceguera de género en la administración pública.

Esta discusión no es abstracta ni futurista.

El debate sobre la modernización del Estado no es nuevo: reaparece de manera recurrente en las agendas gubernamentales, generalmente asociado a la búsqueda de mayor eficiencia, simplificación administrativa y adopción de tecnologías digitales. En ese marco, la expansión de las TIC y de los sistemas automatizados suele presentarse como sinónimo de agilidad y racionalidad en la gestión pública.

Sin embargo, reducir la modernización a estos objetivos implica dejar fuera una dimensión central del funcionamiento estatal: los efectos que las decisiones administrativas producen sobre las desigualdades sociales. La tecnología no es neutra. Los sistemas que organizan información, clasifican beneficiarios o priorizan recursos operan sobre datos y criterios que reflejan estructuras sociales preexistentes. Si estos procesos de transformación no incorporan de manera sistemática análisis de impacto y estándares de igualdad, corren el riesgo de consolidar desigualdades estructurales bajo una apariencia de neutralidad técnica.

Estas desigualdades no suelen expresarse en normas abiertamente discriminatorias. Operan, con mayor frecuencia, a través de rutinas burocráticas, criterios aparentemente neutrales y estructuras organizacionales que reproducen modos tradicionales de definir y evaluar las necesidades sociales. En este contexto, políticas formuladas como universales pueden consolidar brechas preexistentes cuando no consideran los impactos diferenciados que producen sobre distintos grupos de la población.

La administración pública tampoco constituye un espacio neutral. Está atravesada por culturas institucionales históricamente masculinizadas que inciden en la definición de prioridades, en la asignación de recursos y en los criterios mediante los cuales se evalúan los resultados de las políticas públicas. Estas dinámicas se reflejan, por ejemplo, en programas de infraestructura que no consideran el uso diferencial del espacio urbano por parte de las mujeres, en sistemas de salud que invisibilizan necesidades específicas o en regímenes laborales estatales que penalizan indirectamente las tareas de cuidado.

Es precisamente en este punto donde la auditoría gubernamental adquiere un papel estratégico como herramienta de garantía democrática. Tradicionalmente concebida como un mecanismo técnico orientado al control de la legalidad, la eficiencia y el uso de los recursos públicos, hoy enfrenta un desafío mayor. En una democracia que aspire a ser sustantiva y no meramente formal, el control no puede limitarse a verificar cifras: debe examinar también los efectos de las políticas públicas en términos de igualdad.

En este sentido, incorporar la perspectiva de género en la auditoría no implica alterar su naturaleza técnica, sino ampliar su alcance analítico. Supone pasar de preguntar únicamente si el presupuesto fue ejecutado conforme a la norma a indagar quiénes fueron efectivamente alcanzados por las políticas públicas, qué impactos produjeron y si contribuyeron a reducir o, por el contrario, a consolidar brechas estructurales de desigualdad.

Creemos que la auditoría gubernamental puede actuar como un punto de articulación entre técnica y garantía de derechos. No sustituye la decisión política ni define prioridades gubernamentales, pero sí delimita sus efectos. No dirige el rumbo del Estado, pero contribuye a que ese rumbo se mantenga dentro de los límites constitucionales de igualdad, y evita exclusiones sistemáticas sobre la mitad de la población representada por mujeres.

Creemos que la pregunta no es si la auditoría debe incorporar la perspectiva de género, sino cuánto tiempo puede prescindir de ella. Si el Estado navega hacia la modernización con nuevas tecnologías y prioridades, la auditoría con perspectiva de
género funciona como un faro institucional: no empuja el barco, pero permite mantener el rumbo constitucional aun en aguas turbulentas.

Susana Campari e Ivana González de Vega son Magister en Administración Pública (FCE-UBA). Integrantes del equipo de investigación de “Mujer y gobierno”.

Fuente: Diario Infobae

La Ciudad Próxima: hacia modelos urbanos ciudadanos

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Mariano Kampelmacher reflexiona acerca de un nuevo urbanismo, pensado en la noción de Ciudadanos asociada a la Ciudad, con mixtura de usos, y una intensa apropiación del espacio público por los vecinos. Una ciudad de cercanía, próxima.

 

“Cada modo de locomoción genera una forma de urbanización” sostenía Cerdá[1] en 1867, en su teoría general de la urbanización.

Esta afirmación, sumada a los efectos de las migraciones del campo a la ciudad impulsadas por las sucesivas revoluciones industriales, van a dar lugar a la tipología urbana imperante durante el siglo XXI: las regiones metropolitanas.

Al ser nodos de una economía globalizada y contar con el atractivo de una mayor oferta de trabajo y servicios, al tiempo que se han consolidado como centros de innovación y conocimiento, las metrópolis han tenido un crecimiento vertiginoso desde mediados del siglo XX.

Pero al mismo tiempo, las ciudades son las responsables del 70% de las emisiones de GEI, por lo que es crucial analizar el impacto de los modelos urbanos predominantes. En particular, en América Latina, donde el crecimiento de las metrópolis ha carecido en gran parte de planificación estatal y a expensas del espacio público, ya que los automóviles son los que más espacio físico ocupan en relación a la gente que transportan, y a pesar de estar estacionados el 95% del tiempo. Además, son los menos eficientes: utilizan demasiada energía para mover a una persona (70 kg), porque la mayor parte se usa para moverse a sí mismo (1000 kg).

En la actualidad nos encontramos frente a desafíos no lineales para abordar realidades más complejas, es decir, agregar carriles no es una solución al tráfico, sino el incremento del caudal del mismo problema. Hoy en día, los costos a los que nos enfrentamos redefinen la forma de hacer urbanismo: el crecimiento demográfico desigual y la gentrificación, migración intensificada hacia sectores menos preparados para el crecimiento, consumo masivo de recursos y generación de residuos, y una transición climática por encima de niveles que no hemos visto previamente.

El paradigma más reciente, en este sentido, se denomina ciudades de 15 minutos, por la idea de proximidad, donde la mayoría de las actividades de las personas (escuelas, parques, clubes, mercados, servicios, salud) estén en un radio de caminata de 15 minutos desde su casa. Para que esto sea posible, es necesario planificar cierta densidad en edificios de 4 o 5 pisos, donde haya más oferta, variedad y demanda potencial; y un uso del suelo mixto, es decir con actividades que el ciudadano usa a diario en las plantas bajas residenciales y evitar la centralización de usos.

Peatón vs. Ciudadano

 Diseñar calles y avenidas priorizando las necesidades de los vehículos trae como consecuencia la reducción de las dimensiones y el empobrecimiento de los espacios ciudadanos. Suprimiendo la comodidad hasta transformarlo en un lugar exclusivo de la movilidad [Peatón es una categorización de movilidad]. Por lo que es necesario equilibrar la superficie destinada para automóviles y los espacios ciudadanos, apoyada por una mayor eficiencia del sistema de transporte público.  

 Al formular el espacio público (vereda – calle – vereda) en relación a la comodidad del automóvil, el mismo termina siendo una mera medida de seguridad: El lugar para caminar, y el lugar para conducir. Ahí es donde es interesante repensar la cuestión de prioridades: Prioridad peatón sigue respondiendo a una forma de movilidad. Y toda la señalética urbana tiene que ver con evitar accidentes, que el peatón no se meta en el camino del automóvil. (cruce por aquí, semáforo verde allá, mire hacia ambos lados al cruzar, etc).

 Vale decir que la ciudad es, cuando hay espacio público, cuando hay conflicto de intereses y cuando se genera mixtura. Estas ideas tienen que ver con poner el foco en las actividades sociales y el hecho de la proximidad en el espacio público urbano, que provee mayores posibilidades que los centros comerciales privados, para que los miembros de una sociedad se expresen.

 El hecho de que todos los grupos sociales, independientemente de su condición etaria, social o económica, puedan encontrarse en el espacio urbano mientras desarrollan su vida diaria es un testimonio de su importancia

 La Ciudad Próxima

Las ciudades de 15 minutos plantean la idea de la proximidad como base para un entorno urbano sostenible y equitativo, buscando que los ciudadanos accedan a sus necesidades diarias (trabajo, salud, educación y ocio) a distancias de desplazamiento breves, y esto redefine la relación entre el espacio público y la vida urbana.

En ese sentido es clave repensar el espacio público no sólo como un espacio de tránsito, sino como un espacio de permanencia.

Resignificar la relación entre el espacio público y privado permite pensarlos como un lugar común, que funciona como punto de encuentro entre diversos intereses, donde a través de intervenciones de alto impacto y pocos recursos, se pueden realizar eventos culturales, solidarios y ambientalmente saludables. Esto promueve un enfoque dedicado a la producción de ciudad con una renovación discursiva y programática, y propone modelos más sostenibles universalmente, donde los ciudadanos pueden encontrarse, interactuar, habitar, descubrir, compartir, (des)aprender y transformar los modos de transición hacia nuevas formas de construcción y cuidado del mundo.

Para ello es necesaria la consolidación de una red de centralidades, basada en un modelo Institucional, de carácter metropolitano, de gestión asociada, participativa y flexible, que integre los intereses particulares de la sociedad y los intereses colectivos del estado, orientada hacia la co-responsabilidad en la planificación y manejo del espacio común urbano.

  Esta idea debe articularse con una agenda de políticas públicas co-creadas, que busque promover la utilización del espacio urbano las 24 hs., con intención de aumentar la oferta de servicios y atender la demanda de empleo, al realizar eventos público-privados en contacto directo con la escala barrial, urbana y metropolitana, y, en consecuencia, tener una ciudad más segura.

En Conclusión, es importante repensar en modelos urbanos más ecológicos, planificándose compactos, complejos, eficientes y cohesionados socialmente, con base en la proximidad y la participación entre los distintos actores locales para conformar una red distribuida de ciudades próximas, que potencie su convivencia, haciendo del espacio urbano un lugar más seguro, más cuidado y más valioso para sus habitantes.

 

Mariano Kampelmacher/Ciudadanía Metropolitana – MATE

 

[1] Ildefonso Cerdá fue un ingeniero, jurista y político catalán, considerado uno de los pioneros del urbanismo moderno.

El 26 de julio se celebrará la consulta popular para el Área Metropolitana del Valle de San Nicolás

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La Registraduría Nacional del Estado Civil confirmó que el domingo 26 de julio de 2026 se llevará a cabo la consulta popular mediante la cual los ciudadanos decidirán, a través del voto, si aprueban o no la creación del Área Metropolitana del Valle de San Nicolás.

La jornada electoral se realizará de manera simultánea en El Carmen de Viboral, El Retiro, El Santuario, La Ceja, La Unión, Guarne, San Vicente y Rionegro, municipios que conforman el territorio propuesto para esta figura de integración administrativa.

Luego del anuncio oficial, el presidente del Concejo de Rionegro, Ramón Cendoya Gaviria, destacó que la definición de la fecha permite retomar un proceso democrático que había quedado suspendido el año anterior. «Recibo con mucho agrado que ya se defina una fecha para esta consulta popular», señaló, al recordar que la votación no se realizó previamente debido a que el Ministerio de Hacienda no había efectuado el giro de los recursos requeridos.

De acuerdo con el cabildante, este mecanismo de participación ciudadana permitirá que los habitantes decidan de forma directa sobre el futuro administrativo del territorio. «Es una oportunidad muy valiosa que tendremos los ciudadanos de decidir sobre el futuro de nuestro territorio y de pensar una hermandad regional que permita abordar conjuntamente las problemáticas y sus soluciones», expresó.

Cendoya indicó que, de aprobarse la iniciativa, la figura metropolitana facilitaría la coordinación entre municipios en asuntos de interés común. «Es una oportunidad para trabajar de manera conjunta temas como seguridad, movilidad, salud, cultura, deporte y educación, en el marco de la región aeroportuaria del Valle de San Nicolás», afirmó.

Finalmente, el presidente del Concejo de Rionegro hizo un llamado a los habitantes de los ocho municipios convocados para que participen en la consulta popular del 26 de julio y expresen su posición frente a la creación del Área Metropolitana mediante el voto en las urnas.

Fuente: Portal informativo MiOriente

Se reunió la Comisión Metropolitana GIRSU del ECOM Rosario

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La Comisión Metropolitana GIRSU, integrada por representantes de las localidades que conforman el Ente de Coordinación Metropolitana Rosario (ECOM Rosario), se reunió el pasado 11 de marzo para analizar y comenzar a discutir los documentos técnicos compartidos en diciembre de 2025 referentes a fracción orgánica de residuos domiciliarios; fracción reciclable de residuos domiciliarios; cierre y reconversión de basurales a cielo abierto y monitoreo integrado de residuos de construcción y demolición.

Estos documentos fueron elaborados conjuntamente por el Centro de Ingeniería Sanitaria de la Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura de la Universidad Nacional de Rosario, la Facultad de Ingeniería Ambiental de la Pontificia Universidad Católica Argentina y el ECOM Rosario.

Durante el encuentro, equipos técnicos de Alvear, General Lagos, Granadero Baigorria, Pérez, Piñero, Rosario, Timbúes, Villa Constitución y Villa Gobernador Gálvez, junto con autoridades del Ministerio de Ambiente y Cambio Climático de Santa Fe compartieron sus experiencias locales y realizaron aportes sobre las problemáticas abordadas.

Los participantes acordaron continuar con nuevas reuniones de trabajo para avanzar en esta etapa de revisión, que culminará con la elaboración del documento final del Plan Metropolitano GIRSU. Este plan permitirá orientar la planificación de proyectos concretos y la gestión de recursos externos, destinados a fortalecer la infraestructura y el equipamiento necesarios para implementar las estrategias acordadas a escala metropolitana.

Cabe mencionar que asistieron también de la reunión autoridades del Ente de Coordinación del Área Metropolitana de Santa Fe y del Consorcio GIRSU Corredor Sur.

 

Fuente: ECOM Rosario

 

El Gran Jujuy articula proyectos con la Secretaría de Relaciones Internacionales para acceder a financiamiento

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En el marco del trabajo articulado entre los equipos técnicos de los municipios del Gran Jujuy y la Secretaría de Relaciones Internacionales, se priorizaron dos iniciativas estratégicas orientadas al desarrollo regional y a la gestión de financiamiento internacional.

Por un lado, se impulsa la actualización y desarrollo del Mapa Turístico del Gran Jujuy, una herramienta de planificación y promoción que integrará la oferta cultural, religiosa, natural y gaucha de los cuatro municipios del área metropolitana. El objetivo es consolidar una agenda turística regional con perfiles complementarios, fortaleciendo la identidad territorial y potenciando el turismo como motor de desarrollo económico.

Por otro lado, se avanza en la formulación del proyecto de planificación urbana y territorial del eje de los ríos Grande y Alisos, orientado a ordenar el crecimiento metropolitano, mejorar la conectividad y desarrollar infraestructura resiliente frente a riesgos climáticos. Esta iniciativa busca posicionar a los ríos como ejes estructurantes del desarrollo urbano del Gran Jujuy, integrando criterios ambientales, de infraestructura y planificación estratégica.

Ambos proyectos forman parte de una agenda de cooperación y búsqueda de financiamiento internacional para fortalecer las capacidades técnicas y promover un desarrollo metropolitano sostenible.

Fuente: El Gran Jujuy

Los investigadores advierten que el riesgo de contaminación de las aguas subterráneas aún no se monitorea adecuadamente en el área metropolitana de São Paulo

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El Área Metropolitana de São Paulo (AMSP) en Brasil tiene aproximadamente 22 millones de habitantes y consume un promedio de 61,6 metros cúbicos (61.600 litros) de agua por segundo. Si bien casi todo el suministro público de agua proviene de fuentes superficiales, se estima que alrededor del 18% del consumo total depende de acuíferos a través de aproximadamente 14.000 pozos privados. Los acuíferos aportan aproximadamente 347 millones de metros cúbicos de agua al año.

Sin embargo, dos tercios de estos pozos no están registrados formalmente. Muchos de ellos fueron perforados en antiguas zonas industriales que ahora están desindustrializadas y en proceso de reurbanización.

La contaminación de estas zonas por residuos industriales, en particular por disolventes clorados utilizados para la limpieza de maquinaria, supone un riesgo para el consumo de agua subterránea. Esto se debe a la dificultad de gestionar este problema ambiental en proporción a la demanda de agua.

Esta es la principal advertencia de un artículo publicado en Environmental Earth Sciences . El estudio, realizado por Daphne Silva Pino y sus colegas, examina la situación en Brasil, con especial atención a la SPMA.

Pozos no regulados y disolventes tóxicos

“Llamamos la atención sobre los riesgos potenciales asociados con el uso de acuíferos en antiguas zonas industriales o áreas en proceso de reurbanización, donde la monitorización sigue siendo fragmentada”, afirma Pino.

Pino es investigador postdoctoral en el Instituto de Geociencias de la Universidad de São Paulo (IGc-USP). Su supervisor, Reginaldo Antonio Bertolo, también es autor del artículo.

Bertolo resume la situación: “Por cada tres pozos perforados, dos no están regulados, en el sentido de que las autoridades gubernamentales desconocen su existencia y no pueden evaluar si el agua representa un riesgo para los usuarios”. Según el investigador, clubes, condominios, industrias y hospitales se encuentran entre los principales consumidores de este recurso hídrico subterráneo.

El percloroetileno (C₂Cl₄) y el tricloroetileno (C₂HCl₃), que se utilizan como desengrasantes industriales, destacan entre los principales contaminantes clasificados en la categoría de “disolventes clorados”.

«Estas sustancias se utilizan ampliamente para limpiar piezas metálicas y son altamente tóxicas», afirma Pino. Añade que el percloroetileno se utilizó durante décadas en tintorerías y que la legislación brasileña actual permite su uso a pesar de imponer diversas restricciones y requisitos.

“Su uso ha disminuido significativamente, pero estos disolventes siguen presentes en entornos industriales”, afirma.

Estos productos están regulados en el sector industrial, pero la información pública sobre quién los utiliza y en qué cantidades es escasa. Además, existen lagunas normativas en lo que respecta a la eliminación y el reciclaje de estos disolventes.

Desde una perspectiva hidrogeológica, el riesgo no se limita a la toxicidad. Bertolo señala que los hidrocarburos que se filtran de las gasolineras tienden a degradarse más rápidamente. Los disolventes clorados, en cambio, presentan un comportamiento más persistente.

«Cuando se produce la degradación, se forman compuestos derivados que pueden ser incluso más tóxicos que el compuesto original», afirma. Pino añade que las operaciones de bombeo de pozos profundos crean un gradiente hidráulico descendente que facilita la migración de estos contaminantes a niveles más profundos del acuífero.

Mapeo de riesgos en antiguos centros industriales

Una de las principales contribuciones del estudio es la superposición cartográfica de tres capas de información: zonas industriales, áreas oficialmente contaminadas por solventes clorados y pozos de abastecimiento de agua. El análisis muestra que estas tres dimensiones se superponen con frecuencia en São Paulo.

Pino describe una de las figuras obtenidas en el estudio, correspondiente a una zona del barrio de Mooca. Mooca es una de las regiones de São Paulo que sufrió una importante desindustrialización.

Los puntos azules representan pozos de suministro de agua conocidos, los rojos, zonas contaminadas, y los polígonos verdes indican áreas donde no debería extraerse agua. Llama la atención la proximidad, e incluso la superposición, entre los pozos registrados y las zonas contaminadas. El problema se agrava aún más al considerar la prevalencia de pozos no registrados, que obviamente no aparecen en la figura.

Este fenómeno también se está produciendo en otras zonas desindustrializadas de la ciudad de São Paulo. La desindustrialización comenzó a finales de la década de 1970, se afianzó en la década siguiente y se ha intensificado desde entonces.

Debido a los altos costos urbanos, muchas empresas trasladaron sus fábricas a municipios del Área Metropolitana, a otras partes del estado de São Paulo o incluso a otros estados.

Este proceso ha dejado tras de sí almacenes abandonados y suelos contaminados. Los antiguos distritos industriales que no fueron simplemente dejados en ruinas comenzaron a albergar actividades de servicios, comercio y proyectos inmobiliarios en áreas que no estaban preparadas para esta reconfiguración económica y social.

Obligaciones legales y contaminación superpuesta

Según la legislación del estado de São Paulo, si existe una zona contaminada a menos de 500 metros de un pozo, el responsable debe presentar informes sobre la calidad del agua a la agencia ambiental.

Los autores aplicaron este criterio a los mapas elaborados en el estudio e identificaron 17 grupos de áreas contaminadas y pozos con radios superpuestos en regiones como Jurubatuba, Jaguaré, Mooca y Vila Prudente en la capital del estado, así como Diadema, Mauá y Osasco en el Área Metropolitana de Shanghái (SPMA).

«Muchas de estas zonas actúan como focos de contaminación multipunto , con plumas que se entrecruzan. Además, dentro de estas franjas existen pozos profundos utilizados para el consumo humano», subraya Pino. El estudio señala que, si bien las zonas contaminadas suelen gestionarse en los límites de cada propiedad, las aguas subterráneas no respetan las fronteras.

“Se retira la capa superficial del suelo para controlar el riesgo inmediato y evitar que los vapores tóxicos entren en los edificios, por ejemplo. Pero gran parte de la masa contaminante permanece en las profundidades del subsuelo y continúa siendo transportada por las aguas subterráneas”, explica Bertolo.

Para 2020, solo el 18,6 % de los sitios contaminados por solventes clorados habían sido clasificados como “rehabilitados para el uso declarado”. Esta categoría no implica la eliminación completa de la masa contaminante, sino su reducción a niveles de riesgo aceptables.

Tras analizar el registro de São Paulo, los investigadores identificaron 596 áreas con antecedentes de uso de solventes clorados. Más de la mitad aún se encontraban en la fase de remediación, mientras que el 26% seguía bajo investigación.

Riesgos de los acuíferos profundos y lagunas de datos

Bertolo afirma que la contaminación tiende a concentrarse en los primeros metros del acuífero. “Pero al bombear a una profundidad de 100 metros, se crea un gradiente descendente que provoca que el agua contaminada de la zona superficial migre lentamente hacia abajo”, explica.

Señala que las capas geológicas menos permeables pueden actuar como filtros naturales, pero reconoce que existen importantes incertidumbres sobre la eficacia de este mecanismo a lo largo de las décadas. La toxicidad de los disolventes agrava la situación.

“El límite de potabilidad se sitúa en el orden de partes por mil millones”, señala el investigador. “Incluso una cantidad mínima disuelta es suficiente para contaminar enormes volúmenes de agua”.

Jurubatuba, ubicada en la zona sur del municipio de São Paulo, se menciona en el artículo como el área más estudiada dentro del Área Metropolitana de São Paulo (AMPS). Sin embargo, tres cuartas partes de los sitios allí ubicados carecen de información detallada en los registros ambientales. La mitad de estos sitios son instalaciones industriales con un historial documentado de uso de solventes clorados.

Bertolo considera que la vigilancia de la región es un proyecto piloto para acciones a mayor escala en otros focos industriales, como partes de la región ABCD de São Paulo (una subregión de la SPMA), que implican esfuerzos coordinados entre la Compañía Ambiental del Estado de São Paulo (CETESB) y la Agencia Estatal del Agua de São Paulo.

«Hoy en día, la situación exige una acción estratégica que vaya más allá de un enfoque individualizado y oriente las políticas públicas hacia la prevención del uso de aguas subterráneas en áreas más amplias. Al analizar el acuífero, los límites geométricos rígidos alrededor de una propiedad carecen de sentido. Necesitamos tratar estas regiones como sistemas hidrogeológicos integrados», añade Pino.

El artículo concluye con un llamamiento a favor de bases de datos más sólidas, equipos técnicos multidisciplinarios y evaluaciones regionales sistemáticas capaces de medir la verdadera magnitud del problema y orientar las políticas a largo plazo.

Fuente: phys.org

Morelos: firman Agenda de Gobernanza Metropolitana, con la movilidad como eje central

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La gobernadora Margarita González Saravia encabezó la firma del convenio para la Agenda de Gobernanza Metropolitana entre el Gobierno del Estado y los municipios de Cuernavaca, Tepoztlán, Jiutepec, Temixco, Xochitepec, Emiliano Zapata y Huitzilac, con el objetivo de consolidar una ruta común de desarrollo para la zona metropolitana.

El acto se realizó en el Centro Cultural Teopanzolco, donde los alcaldes refrendaron su disposición para trabajar de manera coordinada en favor de la población.

En su mensaje, la mandataria subrayó que no se trata de una “firma burocrática”, sino del inicio de una nueva gobernanza con sustento legal, que deberá concluir en un Plan de Desarrollo Metropolitano alineado al ordenamiento territorial. Destacó que la movilidad será eje central, junto con el rescate ambiental, el manejo del agua y la recuperación de espacios públicos.

El secretario de Gobierno, Édgar Maldonado Ceballos, señaló que la gobernanza metropolitana implica coordinación de voluntades más allá de límites municipales y que los desafíos urbanos requieren visión compartida para garantizar gobernabilidad y desarrollo ordenado.

Por su parte, el titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable, Alán Dupré Ramírez, explicó que el instrumento deberá vincularse al Programa Estatal de Ordenamiento Territorial e institucionalizar órganos como el Consejo Estatal Metropolitano. Alertó que fenómenos como incendios forestales evidencian que los recursos naturales no reconocen fronteras administrativas.

El arquitecto y urbanista Rubén Pesci destacó que la planeación sustentable, la inclusión y la cooperación interinstitucional son claves para mejorar la calidad de vida, al advertir que las dinámicas ambientales y sociales superan los límites territoriales.

Autoridades coincidieron en que la suma de recursos técnicos y financieros permitirá atender de manera estructural temas como movilidad, infraestructura, medio ambiente y crecimiento urbano, con una visión de largo plazo para la zona metropolitana de Cuernavaca.

Al término del evento, la gobernadora se reunió en privado con los alcaldes para establecer acciones específicas las cuales se darán a conocer próximamente, entre ellas, el tema de la movilidad en toda esta región. Primero se tendrá que hacer la publicación en el periódico oficial ‘Tierra y Libertad’ y, posteriormente, iniciar con el instrumento que permitirá coordinar el desarrollo metropolitano, incluyendo el tema del transporte.

Fuente: Diario de Morelos

El Ente Metropolitano Córdoba se consolida como un modelo de gestión asociada y regional

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Con la presencia de jefes y jefas comunales y representantes de 27 localidades del área metropolitana, se llevó a cabo la primera Asamblea General Ordinaria del año.El organismo proyecta obras y servicios por más de 12 mil millones de pesos este año. En su primera Asamblea General Ordinaria del año, el Ente Metropolitano Córdoba  ratificó la presidencia de Rodrigo Fernández al frente del organismo regional, que promueve la integración territorial y el desarrollo coordinado del Gran Córdoba.

El acto se realizó en el Campus Norte de la Universidad Nacional de Córdoba y contó con la presencia de la vicegobernadora, Myrian Prunotto; el ministro Cooperativas y Mutuales de la provincia, Gustavo Brandán junto a los jefes y jefas comunales, representantes de las 27 ciudades miembro del ente. Rodrigo Fernández, resaltó el trabajo mancomunado en la región. “La consolidación de un sistema de trabajo que contempla la realidad de los municipios sin desconocer de una realidad metropolitana, es una forma de trabajo con madurez política y convivencia sana entre municipios que responden a distintos colores políticos pero que coinciden y comparten visión común para el crecimiento de sus localidades”, expresó Fernández.

En materia de anuncios, se suscribió un acuerdo para potenciar cooperativas y mutuales del Área Metropolitana, reconociéndolas como actores clave de la economía social, la generación de empleo sostenible y el desarrollo local. La iniciativa fue firmada por el ministro de Cooperativas y Mutuales de la provincia, Gustavo Brandán. En ese marco, Brandán afirmó “Tenemos como desafío que en el área metropolitana haya muchas organizaciones que tengan el formato de cooperativas y mutuales para que puedan llevar mejor su vida institucional”, sostuvo. Asimismo, se ratificó el convenio para el avance del Acueducto Metropolitano. La obra busca garantizar el suministro hídrico, además de acompañar el crecimiento demográfico y productivo de las ciudades en el área noroeste del ente.  Equipos técnicos del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, explicaron que la  obra posibilitará la ampliación de la cobertura de servicios de agua potable beneficiando a casi 189 mil habitantes de la zona norte de Córdoba Capital y las localidades de Estación Juárez Celman, Villa Allende y Colonia Tirolesa.

A su turno, la vicegobernadora Myrian Prunotto destacó los nuevos convenios firmados por el organismo y resaltó “Cuando el Estado provincial, municipal y el Ente trabajamos en conjunto llevamos soluciones a los vecinos”, agregó. En la ocasión el directorio presentó la rendición de cuentas de 2025 y el plan estratégico para el período 2026 que reafirma el trabajo con obras y servicios metropolitanos en un contexto económico desfavorable.

Además, a pocos días de cumplir 50 años del último golpe de Estado, se anunciaron acciones  que fomentan  el compromiso regional con las políticas de Derechos Humanos. Por otra parte, se concretó la entrega equipamiento informático para mejorar sus gestiones los 27 municipios y comunas, y kits de seguridad vial con chalecos y valizas. Durante la reunión también se designó a partir de abril  a  Agustín Goldzer como Director de Asuntos Legales y Técnicos, a cargo de la coordinación del marco jurídico de los proyectos interjurisdiccionales impulsados por el organismo.

En el marco de la asamblea, se ratificaron acuerdos con Scouts Argentina, FUNDEMOS y Munasur. Estas alianzas buscan potenciar iniciativas conjuntas que beneficien a los vecinos de la región.

Participaron además, el director Ejecutivo del Ente Sergio Cornejo; el director de Asuntos Económicos y Financieros, Jorge Gavilán; el director de Asuntos Técnicos y Legales, Álvaro Zamora Consigli, y Mónica Zalazar, Coordinación de Presidencia – Subsecretaria de Desarrollo Metropolitano de Córdoba.

Doce mil millones con déficit cero A finales del año pasado, el EMC aprobó el presupuesto 12.490 millones de pesos para 2026, el cual tendrá déficit cero y el 90% estará destinado a obras, servicios, ambiente, actividades turísticas, culturales, recreativas e institucionales.  En enero comenzó una de las obras más importantes: la refuncionalización del Centro de Transferencia de Residuos (CTR) de La Calera, con una inversión cercana a los 3.100 millones de pesos. El proyecto beneficiará a más de 60.000 vecinos y vecinas de La Calera y Saldán, aportando una respuesta zonal a la gestión integral de residuos. Desde el ente se motoriza a su vez un proyecto para la ejecución de un Parque Solar Metropolitano, destinado a reducir los costos del servicio eléctrico en la región.

En tanto, se informó que 2025 se realizaron múltiples obras de pavimentación, agua potable, iluminación LED, fortaleció el sistema de salud con la entrega de ambulancias y optimizó la gestión ambiental con nuevos camiones compactadores.

Fuente: https://entemetropolitano.gob.ar/2026/03/05/

 

Costa Rica: hacia una gobernanza metropolitana

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Para Juan Diego Gómez González, Presidente de la Unión de Gobiernos Locales, “Costa Rica cambió, nuestros territorios cambiaron, pero nuestra forma de gobernar sigue siendo la misma. Tenemos un área metropolitana y mientras no la gobernemos seguiremos administrando problemas en lugar de resolverlos”.

La Gran Área Metropolitana no es una figura académica; es el espacio donde vive, trabaja y se moviliza la mayoría de los costarricenses. Una persona puede vivir en un cantón, trabajar en otro y estudiar en un tercero. Su vida es metropolitana, pero las decisiones públicas siguen fragmentadas.

No podemos seguir gobernando un sistema urbano integrado con estructuras pensadas para un país del siglo pasado, la gobernanza metropolitana para Costa Rica no es un proyecto que podamos diferir más.

Cuando treinta y un gobiernos locales toman decisiones sin coordinación vinculante:

  • Se duplican esfuerzos.
  • Se contradicen planes reguladores.
  • Se generan cuellos de botella en movilidad.
  • Se pierde coherencia en seguridad y desarrollo urbano.

La experiencia internacional —desde Barcelona hasta Medellín— demuestra que las regiones que coordinan su gobernanza avanzan más rápido y reducen desigualdades.

Costa Rica no necesita copiar modelos, pero sí entender que la escala de los problemas exige una escala equivalente de decisión. La Región Central concentra la mayor parte del PIB, la inversión y el empleo formal.

Si no existe:

  • Planificación integrada de infraestructura.
  • Coordinación en transporte público.
  • Política de vivienda conectada con movilidad.
  • Estrategia territorial común de desarrollo económico.

Estamos limitando nuestro propio crecimiento. La gobernanza metropolitana no es un tema urbano; sino de desarrollo para todo el país.

Soy defensor de la autonomía municipal. Tengo claro que la gobernanza no es quitar autonomía, es sumar capacidades, es evitar el aislamiento. La gobernanza metropolitana no implica crear una superestructura centralizada; implica crear mecanismos vinculantes de coordinación, autoridades sectoriales compartidas, fondos metropolitanos de inversión, planificación territorial integrada y decisiones estratégicas conjuntas.

La clave es articular soberanías locales en función de un interés común superior. Debemos entender que este no es un debate técnico únicamente. Es una decisión política. Podemos seguir administrando los síntomas: presas, desorden urbano, desigualdad territorial.

Podemos asumir el desafío estructural, modernizar la arquitectura del Estado para que responda a la realidad del siglo XXI. Costa Rica necesita dar el paso hacia un pacto metropolitano: un acuerdo entre municipalidades, gobierno central, sector productivo y ciudadanía para gobernar la región donde realmente se juega nuestro futuro. Una reforma metropolitana requiere visión de Estado. Gobernar la metrópoli no es una ambición personal. Es una responsabilidad generacional.

Si queremos ciudades más competitivas, más ordenadas y más justas debemos empezar por reconocer que el problema no es solo de gestión; es de diseño institucional.

Desde la junta directiva de la Unión Nacional de Gobiernos Locales hemos tenido el norte de liderar la discusión de la gobernanza metropolitana, claros y conscientes que es tiempo que nuestro país se organice. Costa Rica ya es metropolitana. Ahora nos corresponde decidir si vamos a gobernarla como tal o vamos a seguir perdiendo tiempo valioso.

Fuente: Diario El Mundo de Costa Rica – Nota de Lic. Juan Diego Gómez González – Presidente Unión de Gobiernos Locales, vicepresidente Concejo Municipal de San José

El Colegio de Jalisco y Ciudadanía Metropolitana impulsan este mes el debate sobre la actualidad metropolitana

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A partir de una propuesta del Dr. Alberto Arellano Ríos, profesor-investigador de El Colegio de Jalisco y coordinador del Laboratorio de Estudios Metropolitanos (LEMet), hemos aunado esfuerzos desde Ciudadanía Metropolitana junto a ese prestigioso centro académico, para promover una nutrida agenda de conversatorios y seminarios para el presente año, destinados a profundizar la colaboración entre México y Argentina en cuanto a los desafíos metropolitanos comunes.

En el marco de la sección “Diálogo Metropolitano” del LEMet, el miércoles 27 de mayo (17.00 hs. México/20.00 hs. Argentina) se desarrollará el conversatorio sobre el tema “Sociedad Civil y Gobernanza Metropolitana: el caso de Tucumán, Argentina”, a cargo de Facundo Cabral, presidente de la Fundación Ibatín y Claudio Augugliaro, presidente de Ciudadanía Metropolitana.

Una semana más tarde, el miércoles 3 de junio (17.00 hs. México/20.00 hs. Argentina), también en el marco de “Diálogo Metropolitano”, el Dr. Enrique Marchiaro, profesor de la Universidad Nacional del Litoral, impartirá una charla sobre “Federalismo y autonomía municipal en Argentina: ¿entre la cooperación intermunicipal o supramunicipal?”.

En tanto, el lunes 15 de junio (10.00 hs. México/13.00 hs. Argentina) tendrá lugar la charla de apertura del Encuentro “Metrópolis y Federalismo en América Latina. Estudios para la gobernanza territorial”, que estará a cargo del Prof. Dr. Daniel Cravacuore, sobre el tema “La intermunicipalidad metropolitana en los países federales de América Latina”*.

Finalmente, el martes 30 de junio (18.00 hs. México/21.00 hs. Argentina) en el marco del Seminario Permanente de Estudios Metropolitanos-2026, nuestro presidente, Claudio Augugliaro, expondrá acerca de los avances de una investigación sobre el tema “Los desafíos de la participación ciudadana en las áreas metropolitanas de Latinoamérica”.

Todas estas actividades son de acceso libre y en modalidad virtual, siendo transmitidas en vivo desde el canal de Youtube de El Colegio de Jalisco.

Sin embargo, esto no es todo en materia de cooperación junto al LEMet, ya que durante los días 25 y 26 de noviembre se llevará adelante la Jornada Académica “Gestión e institucionalidad en las metrópolis emergentes de Argentina y México”, una reflexión a cargo de  destacados investigadores de ambos países sobre distintos aspectos de la realidad metropolitana de doce áreas de nuestras naciones.

Te invitamos a acompañarnos y compartir estas actividades que nos ayudan a profundizar el diálogo metropolitano.

 

(*) Ciudadanía Metropolitana no es parte de la coordinación de está actividad, pero está comprometida en su difusión.