¿Ciudades inteligentes o decisiones inteligentes?

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Ciudad inteligente y desarrollo local.

El concepto de ciudad inteligente es un concepto que tiene algunas complicaciones porque se ha asociado demasiado con la incorporación de tecnología a la administración pública y a los procesos de gestión pública, que por supuesto es algo importante sobre todo en países como los nuestros donde la administración muestra un rezago en general en relación a la aplicación de esa misma tecnología.

La verdadera inteligencia de una organización, ya sea el estado o cualquier otra, tiene que ver con una especie de cumplir su sentido. Primero hay un proceso de  descubrimiento de cuál es el sentido, en el caso de la idea de ciudades inteligentes, el sentido de la vida cívica, el sentido de la existencia de la ciudad que tiene que ver con el cumplimiento de las leyes, la posibilidad de una vida relativamente cohesionada, donde no haya desigualdades que estimulen la conflictividad, la posibilidad de  disponer servicios públicos de cierta calidad y a un costo asumible, la sostenibilidad, o sea que la funcionalidad de la mecánica urbana no vaya en contra de la sostenibilidad del entorno o lo menos posible.

Entonces, en algún sentido, siempre digo que las ciudades inteligentes sobre todo son inteligentes si saben cuáles son sus problemas, no en relación a que instrumentos usan para superar sus problemas. Una ciudad que tiene el 40% de la gente bajo la línea de la pobreza y poner sensores para ver si pasan las motos rápido o no, pareciera que no es muy inteligente. Una ciudad que tiene que extender la red de agua potable porque la mitad de la gente no tiene y tiene un sendero que mide si las bicicletas van sobrecargadas o no, no pareciera ser muy inteligente tampoco. En ese sentido y sin ningún rechazo a la incorporación de tecnología a la administración, creo que el sendero que tiene que tomar América latina es con su propia agenda urbana, que es una agenda muy distinta a la agenda asiática o a la europea o a la norteamericana. Una agenda urbana específica que esté significada por la desigualdad y la violencia que son dos elementos característicos de la región. El uso del instrumental que ahora tenemos disponible en materia de tecnología, información y comunicación es bienvenido usarlo en respuesta de lo que son nuestras deudas urbanas y no como copia de los mecanismos que se usan en Londres, Copenhague o Hamburgo, que los felicito porque allí los problemas son los de estas ciudades que no son iguales a los de Tegucigalpa, Managua, Caracas o buenos Aires.

Nosotros tenemos que iniciar un diálogo con el mundo corporativo y académico vinculado a las nuevas tecnologías para ver de qué manera esas nuevas tecnologías pueden incorporarse a la gestión pública, a la gestión urbana en general, en relación a nuestra propia gente, eso sería lo inteligente

Las políticas de innovación científico tecnológicas y su aplicación en municipios

Cuando uno georreferencia el mundo de la producción científica y tecnológica advierte una cosa, que los científicos que son en general personas de ingresos medios altos en todo el mundo, de ingresos seguros de parte de las organizaciones públicas o los que trabajan en el mundo corporativo en general, tienen una expectativa de vivir en torno a una alta calidad de vida. Es decir, lo normal es que un científico quiera que su hijo vaya a un colegio bilingüe o que quiera vivir en un entorno seguro o poder tener una oferta cultural razonable, etc. Es bastante improbable que un científico quiera vivir en lugares en donde ciertas prestaciones públicas y de calidad no existan, por ejemplo, la oferta universitaria, o estar en un lugar que cuando su hijo llegue a terminar la escuela secundaria tenga que emigrar, para un científico es bastante más aceptable.

La primera política de atractividad que los gobiernos locales pueden hacer hacia los científicos es generar entornos de calidad de vida porque, caso contrario, no van a ir los científicos hacia ahí. Creo que, con pequeños incentivos, relativamente estables, dados ya sea a los científicos en sí, como a las universidades o a los ámbitos académicos de producción científica se puede ingresar en un terreno de lo que llamaría “disputa por la atractividad institucional”, es decir, ¿Qué pasaría si la Municipalidad de Vicente López, sin tener una universidad, construye un campus a los efectos de que se radiquen los centros de investigación que están en la Ciudad de Buenos Aires u otras universidades del  área metropolitana trasladarían algunas de sus actividades al campus si este está bien pensado y está bien diseñado, y produciría indirectamente procesos de atractividad de científicos y técnicos?. Es decir, operan para el mundo de la ciencia y la tecnología los mismos mecanismos que operan para el resto de las otras actividades que tienen una implicancia socioeconómica, no son ajenos a los incentivos o la atractividad.

Voy a mencionar una experiencia como la de “Talent House” de San Sebastián. En San Sebastián el gobierno local constituyó un albergue de alta calidad, en términos de hotelería, con un conjunto de prestaciones que está pensado para un científico de primer nivel europeo a los efectos concretamente de que los científicos desarrollen parte de sus investigaciones haciendo una estancia académica ahí. De alguna manera ponen en juego la enorme belleza de San Sebastián, pero ellos creen que para que los mejores europeos pasen por ahí se necesita de un incentivo adicional hacia los jóvenes de la ciudad en relación a que integren grupos académicos, o cuenten con los apellidos más prestigiosos a cinco minutos de su casa durante seis meses o un año. A cambio de brindarles una hotelería de primer nivel, le piden pequeñas prestaciones como dos o tres charlas gratuitas, el trabajo con algún científico joven de la zona. Con muy poco, les está yendo bien.

En una ciudad que estaba fuera del mapa de relevancia, en términos de grupo de investigación en Europa, el “Talent House” lleva ya casi una década y está empezando a estar en el mapa de producción de “papers”, circulación de ideas, etc. El camino que seguiría sería ese.

Municipios como gobiernos inteligentes

La agenda a resolver por parte de los municipios argentinos es la misma e irresuelta. Voy a mencionar cinco pilares fundamentales:

  1. Tener calidad presupuestaria de nivel, que todos los años se voten diez mil formas de presupuesto que refleja en un 90% la estructura del gasto real, entonces el debate presupuestario tiene sentido porque muestra el esfuerzo del municipio hacia qué sectores, hacia qué actores y qué prioridades tiene. Como correlato de esta transparencia y esta calidad presupuestaria, una calidad fiscal, un sistema fiscal local de pocos y buenos tributos cobrables que atiendan a un porcentaje importante del gasto de manera tal de que el municipio cuente con niveles de autonomía política y fiscal significativa. Que incluya la formulación de esos buenos y pocos tributos y la componente de equidad que tiene que poner en el marco normativo, es decir, que si no hay que cobrarle a los jubilados que cobran la mínima, que lo diga la norma y que no sea una arbitrariedad. Avanzar hacia el camino de la transparencia presupuestaria.
  2. El segundo pilar es que creo que un municipio inteligente es un municipio que tiene un programa de ordenamiento urbano ambiental, no sólo el plan como algo rígido, sino que haga del uso del espacio, de la organización de la espacialidad un problema dinámico sobre el que se piensa con alguna sistematicidad cada bienio o cada trienio y que no obliga al gobierno a caer en excepciones y cuestiones fuera de norma y que se piense cuáles son las áreas de reserva ambiental, por donde se crece, cuáles son los criterios de densificación, etc.
  3. Un gobierno local inteligente tiene un ámbito de diálogo público-privado en materia de promoción económica de manera de tener una escucha sensible a la dinámica económica local.
  4. Un gobierno inteligente local tiene un área de estadística, que administra información local de calidad: estable, sostenible, con series, etc.
  5. Un gobierno local de calidad tiene una política local social, dejo por fuera los servicios públicos que pos supuesto los tiene que prestar razonablemente bien. Si bien hay programas sociales que nos nacionales, el mapa social en la Argentina es muy heterogéneo y hay algunas patologías sociales que tienen muchas posibilidades de ser resueltas a nivel local y que no pueden ser resueltas en el agregado nacional. Pienso en una ciudad de treinta mil habitantes donde hay personas en situación de calle, capaz que son veinte y podrían ser perfectamente resueltas, o niños que no tienen adecuada contención y por lo tanto tienen un rendimiento escolar pobre cuando lo podrían tener con una estrategia pública de gobierno local muy sencilla o relativamente sencilla y accesible.

Repensando los pilares fundamentales, una fiscalía y transparencia, estadísticas, uso de la espacialidad del planeamiento urbano, la articulación público-privada y una política social local, son los cinco pilares que mostrarían una cierta inteligencia de un gobierno que aborda la agencia pública con suficiencia, con profesionalidad y criterio.

Fabio Quetglas es Experto en Desarrollo Local, Director de la Maestría en Ciudades de la UBA y Diputado Nacional por la Provincia de Buenos Aires.  Fuente: Mercado & Empresas

Participamos del Summit de Salud del Mercosur, realizado en Rosario

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TRES DE FEBRERO PRESENTO EN ESTE ENCUENTRO INTERNACIONAL SU EXPERIENCIA DE TRABAJO EN TERRITORIO

El Instituto para la Ciudadanía Metropolitana participó en el Summit de Salud del Mercosur en el marco del XXXVII Congreso de Cardiología en la ciudad de Rosario, donde se generó un ámbito académico de debate de los accesos a los servicios, medicamentos y políticas saludables en la región de las Américas.

Como miembros de la Comisión de Salud del Instituto para la Ciudadanía Metropolitana, participaron en la mesa de Accesibilidad a las Políticas Públicas para la Vida Saludable la actual Subsecretaria de Determinantes Sociales de la Salud Silvia Fernández y la concejal Natalia Fernández, ambas funcionarias de la municipalidad de Tres de Febrero, junto a Pablo Juliano, integrante del directorio de la obra social bonaerense IOMA.

Silvia Fernández presentó la experiencia del abordaje de los determinantes sociales de la salud en el territorio para poner en foco las enfermedades no trasmisibles, las cuales son consideradas por la OMS como la epidemia del Siglo XXI, con indicadores alarmantes a nivel mundial en los habitantes de las metrópolis.

En la mesa quedó planteada la dificultad de dicho abordaje desde el sistema de salud tradicional, por lo que Natalia Fernández planteó la necesidad de aplicar políticas públicas locales sostenidas en el tiempo, cambiando el concepto de las campañas de sensibilización por el abordaje comunitario y permanente en el territorio. De esta manera se logran alcanzar los objetivos sanitarios de cambios de conducta en la población y adherencia a los tratamientos.

Por su parte, Pablo Juliano afirmó que el sistema privado también debe acompañar en el cambio de paradigma, para poder conservar la salud de sus afiliados y brindar una atención de calidad, y de esta manera se estaría invirtiendo realmente en el cuidado de la salud y no solo gastando para la atención de la enfermedad.

En el marco de la exposición de la subsecretaria Silvia Fernández quedó claro la necesidad del acompañamiento de la comunidad científica para lograr la creación de un fondo para la promoción de la salud, la creación de una unidad nuclear de promoción para el recupero de la inversión realizada por el estado y la incorporación de los profesores de educación física a los equipos de salud, ya que ambas estrategias son necesarias para la sostenibilidad de las políticas públicas para la vida saludable y lograr el 3er objetivo de desarrollo sostenible.

Estos puntos fueron avalados por los resultados obtenidos por el programa de Plazas Saludables en el municipio de Tres de Febrero y serán promovidos por las sociedades científicas presentes en el documento final que será presentado en el PARLASUR.-

 

Pedro Espondaburu: “Es necesario generar a escala local una nueva institucionalidad”

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En el caso de la Provincia de Buenos Aires, teniendo en cuenta las limitaciones en materia autonómica y consecuentemente de competencias, considera que las mismas son obstáculos para los intendentes al momento de delinear políticas de desarrollo local.

(P.E.) Por supuesto que la falta plena de autonomía para los municipios de la provincia de Buenos Aires es un obstáculo. Las posibilidades que otorga la Constitución Nacional en su Artículo Nº123 están claramente en colisión con el régimen municipal de la Constitución Provincial. En esencia los intendentes tienen dificultades para delinear políticas para el desarrollo local, por decir un ejemplo; si un municipio bonaerense quiere instalar un programa de fomento de micro empresas entregando créditos, no lo puede hacer con dinero producido de tasas porque al no tener autonomía plena, no tiene poder tributario originario. Por ende,  tiene que recurrir a fondos que provengan de otra jurisdicción para poder desarrollar ese tipo de actividades y no siempre los municipios están en condiciones financieras para poder afectar fondos de otra jurisdicción para apalancar este tipo de proyectos.

Otra de las restricciones es la dificultad para regionalizar proyectos,  ya que si bien hay un marco legal que permite la realización de consorcios junto a otros municipios todavía no está desarrollada en términos jurídicos y contables una operatoria fluida para integrarse de manera efectiva.

A esto se le podría sumar que los 2.388 municipios de todo el país desde 1960 hasta hoy nunca han participado en más del 10% del gasto público total consolidado de la Argentina y en este momento solo participan del 6%. Si midiéramos esta participación respecto al producto bruto, apenas supera el 3%. De modo que es claro que se impone la necesidad de empezar a trabajar por una reforma del régimen municipal de la provincia de Buenos Aires en la Constitución para darle una autonomía plena a los municipios y dejar de restringir de esta manera las posibilidades de los intendentes de impulsar políticas de desarrollo económico local.

¿Cuáles son los principales aprendizajes que desde su experiencia en la Agencia de Desarrollo Local de Tandil, así como también desde su mirada como consultor, tendría que tener en cuenta un funcionario municipal al momento de planificar una política de Desarrollo Local?

(P.E.) Después de 27 años de participar en gestiones locales vinculadas al desarrollo territorial y ahora estando a cargo la Agencia de Desarrollo de Tandil y trabajando permanentemente como asesor de varios municipios hay algunos ejes que son ineludibles y que surgen de la experiencia acumulada que hay que abordar respecto a toda políticas de desarrollo local.

El primero es la necesidad de generar a escala local una nueva institucionalidad. Reafirmar lo que ya se dijo de la adecuación del marco normativo. Salir del modelo retrogrado de la Provincia y encuadrar un  conjunto de normativas que le permitan flexibilizar las posibilidades de intervención de los municipios respecto al impulso de políticas de desarrollo económico. Es decir, que puedan generar ordenanzas y programas que tengan una proyección en el mediano plazo y que resguarden a los intendentes y funcionarios locales de las objeciones del tribunal de cuentas cuando impulsan políticas que no solo implican decisiones e intervenciones sino que se requieren asignación de fondos y la realización de inversiones. Evitando que por un déficit en el  soporte institucional una buena políticas sea motivo de objeción.

El segundo eje es trabajar en la planificación estratégica a escala territorial desde una perspectiva participativa. Con esto no quiero decir que cada territorio necesita de un megaplan, por el contrario, con una agenda simple de tres ejes centrales con proyectos puntuales alcanza para definir un sentido hacia el desarrollo. Acá lo importante es que sea en el producto de una concertación realizada con los actores del sector público y privado de una localidad. Sin una participación genuina de los actores privados en el diseño de los proyectos, difícilmente se concreten los objetivos de desarrollo.

En tercer lugar está la concepción de gobernanza, una visión moderna de la gobernabilidad actual. Esto significa que el gobierno no puede definir de manera unilateral los cursos de acción de las políticas vinculadas al desarrollo. Y en sintonía con lo que ya se dijo, la necesidad de generar un espacio permanente de concertación publico privada, donde los actores participan tanto en el diseño como en la ejecución de las políticas públicas, de modo que, se logre la identificación y la pertenencia en un proyecto colectivo.

Por ultimo dejo a la equidad tributaria como tema primordial. Equidad esencialmente para empezar a generar fondos locales que permitan apalancar un funcionamiento mucho más dinámico para las micros y medianas empresas que son las generan la mayor parte del trabajo y el empleo en la argentina. En un país tan desigual como el nuestro, donde Argentina se asemeja a un doctorado en inequidades, territoriales, sociales, laborales, tributarias y completamente analfabeto para generar proyecto igualadores. Entonces es prioritario trabajar y destinar mucha energía en tratar de amortiguar y de cambiar a escala territorial esas inequidades estructurales que tiene la argentina y que repercuten en los proyectos de desarrollo local.

¿Cómo evalúa la participación ciudadana en los procesos de definición de políticas públicas para el desarrollo a nivel local, atendiendo a una mejora en la gobernanza?

(P.E.) Entiendo que Argentina tiene una baja participación ciudadana en la definición de políticas públicas vinculadas al desarrollo. Por citar un trabajo de Marcos Aguinis, en su libro “Argentina un país de novela”, decía que existen dos tipos de Autoritarismo. Por un lado el autoritarismo activo, que es el que se ejerce desde el estado de una manera explicita y el autoritarismo pasivo que es el que ejerce la sociedad cuando muchas veces la invitan a participar, a definir aspectos de proyectos colectivos y no lo hacen.  Hay mucho de esto en Argentina en términos culturales y se lo puede escuchar en frases como  “Que lo defina el gobierno que para eso lo votamos”.

No obstante considero que es necesario trabajar y profundizar la vocación de los gobiernos locales, en el sentido de generar nuevos espacios de gobernanza para mejorar los procesos de participación. En la medida que los vecinos sientan que hay espacios de gobernanza donde se discuten cosas vinculadas a sus necesidades y eso se realiza de una manera sistemática y amplia, la cultura de retroacción inicial se va a ir modificando.

En el caso de Tandil, una buena medida fue la implementación del presupuesto participativo. Se destaca en localidades del interior o pueblos rurales donde les permite a los vecinos decidir cómo gastar, como definir prioridades o mejor dicho como invertir y definir prioridades en políticas públicas para su barrio.

Este tipo de herramientas simples creo que en definitiva nos acercan cada vez más a una sociedad más democrática y sobre todo nos ayuda que la gente sienta que participar vale la pena, ya que su decisión será un reflejo en los actos de gobierno.

Pedro Espondaburu es Abogado (Universidad Nacional de La Plata, 1987); Master en Desarrollo Económico Local (Universidad Autónoma de Madrid, 2003); Magister en Desarrollo Local (Universidad Nacional de Gral. San Martín, 2003); Secretario de Desarrollo Económico Local del Municipio de Tandil, Bs. As. Argentina desde el año 2007 a 2015, Actualmente es Presidente de la Agencia Tandil de Desarrollo Territorial.

David Madden

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No es ningún secreto que las grandes ciudades de hoy son enormemente desiguales , y la gentrificación es ahora la forma predominante de desarrollo de vecindarios. En innumerables distritos urbanos de todo el mundo, la vivienda asequible está en declive y el desplazamiento está aumentando.

Se dice que los barrios pobres necesitan “regeneración” o “revitalización”, como si la falta de vida y el letargo (en oposición al empobrecimiento y la falta de poder) fueran el problema. La exclusión es rebautizada como “renovación” creativa.

Curso Internacional de Formación sobre los ODS

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Hasta el próximo 30 de mayo tenés tiempo de inscribirte gratuitamente en https://goo.gl/LY5ozy

Summit de Salud del Mercosur

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Los próximos 29 y 30 de mayo participaremos en el  Summit de Salud del Mercosur. Te acercamos información sobre el mismo:

Summit de Salud del MERCOSUR
Diálogo para el Acceso a la Salud Pública

Fecha: 29 y 30 de Mayo de 2019.

Lugar: Centro de Eventos y Convenciones Metropolitano, Junín 501, Rosario, Santa Fe, Argentina.

Horario: 29 de mayo de 9:30 a 19:00 hs.
30 de mayo de 8:00 a 11:00 hs

Inscripciones: https://goo.gl/UoNwx8 (cupos limitados).

Página Web: www.upmercosur.org

Información: presidencia@upmercosur.org / +54 9 221 439 1700 Internos: 5080/1/3

Sede: Congreso de la Federación Argentina de Cardiología

Introducción

Las enfermedades crónicas no transmisibles (ECNT) constituyen una de las principales amenazas sanitarias
para el continente americano. Causan cada año 4 de cada 5 muertes en la región, representadas
principalmente por las enfermedades cardiovasculares, el cáncer, las enfermedades respiratorias y la
diabetes.

La enfermedad cardiovascular es la primera causa de muerte y discapacidad en el mundo, estimándose en
17 millones de vidas perdidas al año. Asimismo, es causa de muertes prematuras, lo que lleva implícito
altos costos para el sistema de salud.

Desde la Reunión de alto nivel desarrollada por la Organización de las Naciones Unidas en torno a las ECNT
en el año 2011, se ha generado un ámbito propicio para el desarrollo de estrategias de prevención y control
de las enfermedades cardiovasculares a nivel mundial. Dentro de las variables que han determinado este
nuevo escenario encontramos el reconocimiento de la amenaza que el impacto de estas patologías supone
para las economías, y de la toma de conciencia respecto a la responsabilidad que le cabe a los gobiernos
para encontrar respuestas adecuadas y efectivas con el acompañamiento de todos los sectores de la
sociedad. A partir de esta nueva instancia, cada Estado debe fortalecer e integrar políticas y programas
destinados al control de las ECNT. En este sendero, las acciones deben abarcar desde la prevención de
factores de riesgo en el primer nivel de atención, hasta la asistencia y rehabilitación una vez instaladas las
ECNT. Estas acciones deben implementarse de modo sustentable, sostenido y coordinado, basadas en
evidencia, además de ser costo efectivo y equitativo, resaltando como preponderante la importancia de
empoderar al paciente.

Los Objetivos de Desarrollo Sostenible – Agenda 2030 constituyen un compromiso a escala mundial que
tiene como objetivos eliminar la pobreza y guiar al mundo en un sendero sostenible hacia el desarrollo
inclusivo. Esta ambiciosa agenda fue aprobada por los líderes de los gobiernos nacionales en la Cumbre de
las Naciones Unidas de septiembre de 2015, y su núcleo lo conforman una serie de 17 Objetivos de
Desarrollo Sostenible (ODS) y 169 metas de acción, las cuales pueden ser desarrolladas en diversas escalas
territoriales, con el acompañamiento activo de diversos actores y sectores. Los ODS hacen foco en uno de
sus objetivos sobre la Salud y el Bienestar. El “ODS 3” convoca a trabajar de forma prioritaria sobre salud
infantil, salud materna, VIH/SIDA, malaria, adicciones, salud reproductiva, cobertura universal de salud,
salud ambiental, y tabaquismo, entre otros.

Los ODS incluyen a las ECNT. Ello ha motivado un intenso debate respecto a si el marco de los ODS será
eficiente en orientar la dirección de las políticas nacionales y la asignación de recursos económicos a fin de
dar cumplimiento a las metas globales. En particular, la meta 3.4 prevé reducir en un tercio las muertes por
ECNT en el mundo hacia el año 2030 y, si bien aún no hay información disponible respecto a los resultados
del primer año, es indubitable que el alcance de las metas dependerá de la adecuada inversión de recursos
y del monitoreo de los datos que surjan de los distintos indicadores. En este contexto, la Organización
Mundial de la Salud (OMS), apoyada por organizaciones como la World Heart Federation (WHF) y la
Sociedad Interamericana de Cardiología (SIAC), lanzó una convocatoria tendiente a reducir el 25% de las
muertes prematuras causadas por ECNT para el año 2025, la cual ha contado con un fuerte respaldo
internacional.

Por todo lo anteriormente expuesto respecto del interés mundial sobre la temática en cuestión, además del
fuerte compromiso asumido por organizaciones de carácter regional como la SIAC y la Unión de
Parlamentarios Sudamericanos y del MERCOSUR (UPM), es que se propone para el mes de mayo la
organización del primer Summit de Salud del MERCOSUR, el cual procura reunir en un espacio común a
autoridades estatales, parlamentarios, académicos y científicos para promover un Diálogo para el Acceso a
la Salud Pública.

Programa (preliminar)

Jueves 29 de mayo

Lugar: Salón Panorámico – Centro de Eventos y Convenciones Metropolitano

09.30 hs – Acreditación

10.00 hs – Apertura
 Fausto Pinto – Presidente – World Heart Federation
 Gustavo Restrepo Molina – Presidente – Sociedad Interamericana de Cardiología
 Emiliano Reparaz – Presidente – UPM
 Adolfo Rubinstein – Secretario de Gobierno de Salud – Ministerio de Salud y Desarrollo Social de la
Nación (A confirmar)
 María Andrea Uboldi – Ministra de Salud – Gobierno de la Provincia de Santa Fe (a confirmar)
 Mónica Fein – Intendenta – Ciudad de Rosario (A confirmar)
 Germán López – Director Administrativo – UPM
 Flavio Monteiro – Director de Articulación Política – UPM
 Autoridades Regionales, Nacionales y Provinciales

10.30 hs – Consideraciones Generales de la Metodología del Summit y Objetivos
 Ricardo López Santi – SIAC
 Pedro Lusarreta – Honorable Senado de la Provincia de Buenos Aires

10.45 hs – Visión Global en Gestión y Salud
 Daniel Piñeiro – Concepto general de Roadmaps – American College of Cardiology
 Gustavo Restrepo – Roadmaps Chagas – SIAC

Moderadores: Fausto Pinto (WHF) y Alvaro Sosa Liprandi (SIAC)

11.45 hs – Acercándonos a una Perspectiva Internacional e Integral
 A definir – Introducción a los Objetivos de Desarrollo Sostenible – Sistema de Naciones Unidas
 A definir – Iniciativa HEARTS en las Américas – Organización Panamericana de la Salud (OPS)
 Dra. Judit Díaz Bazán – Ministra de Salud Pública – Gobierno de la Provincia de La Rioja
 Anahí Bilbao – Cambio Climático y Salud – Diputada Provincial por Provincia de Buenos Aires
Moderadores: Daniel Piñeiro (ACC) y Gustavo Restrepo (SIAC)

13.15 hs – Almuerzo

14.30 hs – Acceso a Medicamentos
 Alvaro Sosa Liprandi – Acceso a medicamentos esenciales, Cconcepto. Posición de SIAC sobre
Polipíldora – SIAC
 Ezequiel Zaidel – Modelo de gestión para incorporación al listado de medicamentos esenciales.
Experiencia de los anticoagulantes directos WHF – WHF
Moderadores: Felipe Martínez (ISCP) y Ricardo López Santi (SIAC)

15.45 hs – Descanso

16.00 hs – Acceso a Servicios de Salud
 Federico Tobar – Acceso a Servicios de Salud – Asesor Internacional en Economía de la Salud
 Ricardo López Santi – Modelo de la experiencia de SIAComunidad – SIAC
 Fausto Pinto – Iniciativa del “Día Mundial del Corazón” – WHF
Moderadores: Kennedy Nunez (UNALE) y Emiliano Reparaz (UPM)

17.15 hs – Primera Mesa de Experiencias en Gestión y Salud
 Kathryn Taubert – Campaña “Mujeres en rojo” – American Heart Association
 A definir – American College of Cardiology

18.15 hs – Segunda Mesa de Experiencias en Gestión y Salud
 Jorge Tartaglione – Fundación Cardiológica Argentina
 Narcisa Gutiérrez – Experiencia del Comité de la mujer en Argentina – Federación Argentina de
Cardiología

Viernes 30 de mayo

Lugar: Salón Contemporáneo B – Centro de Eventos y Convenciones Metropolitano

08.00 hs – Inicio Segundo Día – Inscripciones

8.15 hs – Tercera Mesa de Experiencias en Gestión y Salud: Accesibilidad y Sostenibilidad de las Políticas de
Vida Saludable
 Pablo Juliano – Vocal del Directorio del Instituto de Obra Médica Asistencial (IOMA)
 A definir – Cobertura Universal de Salud (CUS) – Secretaría de Gobierno de Salud de la Nación
 Silvia Fernández – Subsecretaria de Determinantes Sociales de la Salud – Municipalidad de Tres de
Febrero
 José María Andiarena – Subsecretario de Control Administrativo – Municipalidad de La Plata
 Natalia Fernández – Instituto para la Ciudadanía Metropolitana – Concejal de Tres de Febrero

9.30 hs – Descanso

9.45 hs – Cuarta Mesa de Experiencias en Gestión y Salud: Participación, Sensibilización y Salud
 Claudia Almonte – Experiencia de sensibilización a la Comunidad – Sociedad de Cardiología de
Republica Dominicana
 Claudio Duymovich – 12 años de experiencia de la Campaña Cien Mil Corazones – Fundación
Bioquímica Argentina y Federación Argentina de Cardiología:
 Ana Salvatti – Sociedad Argentina de Cardiología
 Ricardo López Santi – Proyecto Ciudad de La Plata Cardio y Neuro Protegida – SIAC

11.00 hs – Conclusiones y cronograma futuro para la redacción y publicación de la “Declaración de Rosario”
 Alvaro Sosa Liprandi – SIAC
 Ricardo López Santi – SIAC

Nación traspasó Edenor y Edesur a la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires

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El Ministerio de Hacienda informó este viernes que llegó a un acuerdo con Edenor y Edesur por las deudas cruzadas con el Estado nacional y así avanzó con el traspaso de jurisdicción de las distribuidoras a la Ciudad y a la provincia de Buenos Aires.

Según detalló el comunicado oficial, el acuerdo finalmente no tendrá costos para el Estado nacional. Por el contrario, Edenor y Edesur deberán realizar obras para mejorar el servicio por $7.000 millones.

El Estado nacional tenía deudas con las distribuidoras acumuladas “mayoritariamente entre los años 2006 y 2015”, precisó el informe. En tanto, las empresas por multas y otras obligaciones tenían pendiente un saldo mayor. Una vez llegado a un acuerdo entre las partes, en la misma acta de acuerdo “la Provincia y la Ciudad asumen los derechos y obligaciones de los contratos de concesión, ad referendum de la aprobación por parte de la legislatura de la Ciudad y la publicación de un decreto por parte del ejecutivo provincial”.

Para el control de las distribuidoras, hasta ahora supervisadas por el ENRE, la Ciudad y la Provincia acordaron la creación de un nuevo organismo de control que se llamará Ente Metropolitano Regulador del Servicio Eléctrico (EMSE), cuyas autoridades serán designadas una vez que el traspaso esté refrendado en ambas jurisdicciones.

Hasta tanto, “el ENRE continuará sus funciones de control del transporte de energía eléctrica y de agentes del mercado; y cederá el personal dedicado al seguimiento de la distribución al nuevo ente, por lo que habrá continuidad de los puestos de trabajo”, aseguraron.

“El traspaso no tendrá costos para el Estado nacional ya que compensará estas deudas, junto con las referidas al tope de la tarifa social y el acuerdo marco para el suministro en asentamientos informales, con las multas que adeudan las empresas y los adelantos otorgados hasta el 2015 mediante CAMMESA, en concepto de incrementos tarifarios a cuenta. Por encima de estas compensaciones, Edesur deberá pagar $3.858 millones al Estado Nacional”, detalló el reporte. Por su parte, las compañías se comprometen a realizar inversiones en obras de infraestructura para la mejora de la seguridad y confiabilidad del servicio por $3.000 millones en el caso de Edenor y $4.000 millones en el caso de Edesur.

“Estas inversiones, que son adicionales a las acordadas en la Reforma Tarifaria Integral (RTI) y tendrán que realizarse en un plazo de cinco años, serán supervisadas por el nuevo ente regulador”, recordaron desde Hacienda.

 

Fuente: La Política Online

Dos problemas fundamentales de los planes de desarrollo

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Unas semanas atrás mantuve una conversación con el Concejal de Desarrollo Productivo de una ciudad intermedia argentina y su equipo técnico.

En esa ciudad tienen un plan de desarrollo, aparentemente bien estructurado y definido, en buena parte, por un grupo de 70 ciudadanos organizados en 12 grupos de trabajo. Después de una completa descripción de todo el recorrido que ha hecho la ciudad bajo el Intendente actual, quien está en su segundo mandato, el Concejal me acabó planteando los dos problemas que les preocupan. Esos dos problemas son:

¿Cómo se mantiene en el tiempo el proceso de desarrollo?
¿Cómo desmunicipalizamos el proceso de desarrollo?

Voy a daros mi respuesta a estas dos preguntas.

1. ¿Cómo se consigue mantener en el tiempo el proceso de desarrollo?

Esta pregunta, en realidad debe entenderse como: “¿Cómo puedo asegurar que, cuando yo ya no esté al frente de la ciudad, este proyecto siga adelante?”

Eso es, la autoridad actual, quien está impulsando el proyecto, no quiere que el proyecto muera a la vez que su mandato institucional sino que espera que siga adelante hasta conseguir su objetivo que es la transformación de la ciudad. Y este deseo coincide con el interés de la ciudad puesto que la ciudad necesita un proyecto de largo plazo para superar sus déficits y proyectarse al futuro.

Para que el plan no muera al desaparecer su impulsor, la solución parece obvia: es el conjunto de la ciudad quien debe apropiarse del proyecto; es decir que el proyecto debe construirse apoyándolo en el conjunto de los actores locales, en todos ellos. Cuando son la administración pública, la academia, la empresa y el resto de la sociedad civil quienes, conjuntamente, apoyan el plan, será difícil que el proyecto decaiga. Porque ese apoyo significa que los múltiples proyectos que surgen de ese plan provienen de todas las partes de esa sociedad local. Habrá entre ellos proyectos de ciudad de la municipalidad como los habrá de la universidad, de los sectores empresariales y de los sectores sociales. Todos ellos avanzando hacia el proyecto de futuro compartido. Y, en ese caso, los actores locales no dejarán que el recién llegado -la nueva autoridad local- intente echar abajo todos los esfuerzos ya realizados (y las inversiones aportadas) por el conjunto de actores.

Para ello, es necesario, además, que también la oposición política sea integrada al proyecto y aporte su complicidad a ese consenso de la sociedad local. Esa es la mejor forma de conseguir que, en caso de cambio de gobierno, la continuidad del proyecto de ciudad ni siquiera se vea sometida a discusión.

2. ¿Cómo “desmunicipalizamos” el proyecto?

La pregunta misma es positiva puesto que significa que ese gobierno local da por supuesto que el desarrollo no puede correr exclusivamente a cargo del Ayuntamiento sino que es necesario que cada uno de los actores locales haga sus aportaciones al mismo.

Lo que mi interlocutor entiende por desmunicipalizar es ampliar el radio de las responsabilidades al resto de los actores locales, más allá de la municipalidad. Es decir, que su pregunta es ¿Cómo conseguimos que más actores locales, además de la Municipalidad, se impliquen en la implementación de proyectos para contribuir al desarrollo de la ciudad?

La respuesta parece obvia. Si quieres que otros se sumen a tu plan hasta el punto de implicarse en su ejecución y aportando, incluso, recursos propios, lo que debes hacer es darles entrada en la sala de mandos desde el primer día. Debes pensar que tu plan no puede ser solo tuyo sino que debe ser el plan de todos. Para eso, es imprescindible permitir que esos otros actores tengan también voz y voto en las decisiones de hacia dónde debe avanzar la ciudad. Debes empezar por co-definir con ellos ese proyecto de ciudad. ¡Qué más normal que el hecho de que los distintos actores de un territorio sean los que definan, conjuntamente, el futuro al que aspiran!

Conclusión: se requiere un cambio de cultura política 

Las dos preguntas tienen la misma contestación como se deduce de las respuestas que he dado.En efecto, solo cuando los actores del territorio comparten un objetivo de desarrollo de largo plazo, y lo hacen como un equipo, el territorio tiene probabilidades de alcanzar ese objetivo.

Y para conseguir esa unidad de objetivo y de voluntades, es imprescindible que tengamos autoridades que entiendan el concepto de liderazgo colaborativo. La actitud por la que la autoridad lidera, convoca, llama a sus conciudadanos a definir juntos el camino a seguir en el futuro y a trabajar juntos para alcanzar los objetivos comunes.

Solo esta forma de liderazgo puede permitir, a la vez, aunar las fuerzas de los distintos actores y, así, asegurar la continuidad del proyecto más allá del periodo de gobierno en que se pone en marcha el plan y su implementación.

Puede ser que algún lector piense que esa colaboración entre actores locales es quimérica (sobre todo pensando en algunos partidos políticos). Le digo a ese lector que no es imposible. Y lo digo porque lo he vivido y porque ni mucho menos es un hecho extraordinario.

Ese lector incrédulo debe pensar que no se trata de pedir a todos los bandos políticos que pasen a defender las mismas ideas. Eso no tendría sentido. Pero sí lo tiene el esperar que, al presentarse a unas elecciones, todos los colores políticos coincidan, honestamente, en su afán de hacer progresar al territorio que aspiran a dirigir aunque cada uno defienda su propio camino para ello.

Por todo eso, tal como le dije al Concejal que me estaba consultando, su ciudad necesitaba 1) definir un objetivo de ciudad a largo plazo (por ahora no lo tienen y solo disponen de un puñado de objetivos por ámbitos) y 2) que era imprescindible que ese objetivo, que tiene que ser común para todos los ciudadanos y sus distintas instituciones, fuera definido por todos para alcanzar un objetivo de ciudad de consenso.

Y, claro está, esas recomendaciones son válidas para cualquier ciudad o región que aspire a transformarse en los próximos años.

Subsidios al transporte: reflexiones para el 2019

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Por Ernesto A. Frúgoli

En el año 2017 las provincias junto con la Nación firmaron el Consenso Fiscal, en el cual se comprometieron no sólo a reducir los gastos sino a hacerse cargo de erogaciones que hasta el momento eran enfrentadas por el gobierno nacional. Durante el 2018 el gobierno, luego del acuerdo con el FMI, se propone alcanzar el déficit fiscal cero. Con esta premisa se elaboró el presupuesto nacional para el ejercicio fiscal 2019, y con ello, una de las partes de impacto en términos fiscales para las jurisdicciones provinciales era la quita de subsidios al transporte.

El Presupuesto 2019 cuenta con dos artículos claves en lo que a subsidios al transporte se refiere. Específicamente el artículo 115 que no sólo deroga un párrafo del Decreto 652/2002, a través del cual se facultaba a la ex Secretaría de Transporte a para celebrar convenios con autoridades provinciales y/o municipales para incluir en el SISTAU líneas de transporte afectadas al servicio público por automotor urbano de pasajeros de dichas jurisdicciones. Sino que además deja sin efecto los convenios ya suscriptos.

Ahora bien, qué es el SISTAU y qué implica la aplicación del artículo antes mencionado. El Decretos Nº 652/ 2002 modificó la estructura del SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (SIT), incluyendo en el mismo el SISTEMA VIAL INTEGRADO (SISVIAL) y el SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE TERRESTRE (SITRANS), mientras que este último quedó conformado por el SISTEMA FERROVIARIO INTEGRADO (SIFER) y el SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE AUTOMOTOR (SISTAU), encontrándose éste a cargo de las compensaciones tarifarias para el transporte público de pasajeros automotor de carácter urbano y suburbano.

Asimismo, el Decreto 678/2006 estableció un Régimen de Compensaciones Complementarias (RCC) al SISTAU destinado a compensar los incrementos de costos incurridos por las empresas de servicios de transporte público de pasajeros automotor de carácter urbano y suburbano bajo jurisdicción nacional que prestan servicio en el AMBA [1]. Luego, a través del Decreto 98/2007, previo reclamo de las provincias, se conformó el fondo de Compensaciones Complementarias a las Provincias (CPP) destinado a compensar los mismos incrementos de costos, pero para las empresas que prestan servicios en las Provincias. Ambos fondos se distribuyen a través del SISTAU.

Por tanto, la eliminación de los convenios firmados con las provincias implicaría que las mismas dejarán de percibir los fondos para subsidiar las tarifas a través del SISTAU.

Cabe destacar, que se mantiene el acuerdo de suministro de gasoil a precio diferenciado.

En el siguiente cuadro se detalla la distribución del SISTAU durante el año 2018 desagregado por provincia. Además, se muestra el monto correspondiente al AMBA y a lo que, el Ministerio de Transporte, llama Jurisdicción Nacional que en su mayoría corresponde también al AMBA.

Para mitigar el costo de las provincias, el artículo 125 del Presupuesto Nacional 2019 crea el FONDO DE COMPENSACIÓN al transporte público de pasajeros por automotor urbano del interior del país por $6.500 millones. De los cuales $1.500 millones están destinados a compensar posibles desequilibrios financieros a aquellas jurisdicciones que reciben al 31 de diciembre de 2018 compensaciones por parte del Estado nacional. La asignación de los criterios de distribución queda reservada para el Ministerio de Transporte. Mientras que los restantes $5.000 millones serán distribuidos a aquellas jurisdicciones que no son beneficiarias de la compensación por atributo social interior, como mínimo un monto igual al CINCUENTA POR CIENTO (50%) de las compensaciones abonadas por el Estado nacional tanto a través del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU) y su Compensación Complementaria Provincial (CCP), como asimismo en concepto de combustible, durante el período anual 2018. La distribución de este fondo se realizará de acuerdo a la participación de cada una de las jurisdicciones, sin considerar los montos liquidados en el marco de la compensación por atributo social, respecto del total de compensaciones abonadas por el Estado nacional a la totalidad de dichas jurisdicciones en el año 2018.

Ahora bien. Cómo se implementará este fondo en la práctica y cuál será el costo fiscal final para las provincias no está muy claro todavía. Específicamente, durante el año 2018, por SISTAU se distribuyeron $11.503 millones. De este monto, $ 4.079 millones corresponden a la jurisdicción nacional (es decir aquellas líneas urbanas cuyas trazas cruzan más de una jurisdicción) y $3.313 millones al AMBA, cuya distribución no se vería afectada por la nueva normativa. El resto se distribuyó entre las provincias.

Si al total distribuido le restamos el monto de AMBA incluyendo a la Jurisdicción Nacional al total distribuido, el total de 2018 fue de $8.189 millones, por lo tanto, el Fondo de Compensación es un 61% de dicho monto.

La distribución de los $5.000 millones correspondientes al Fondo de Compensación se realizará de acuerdo con la participación de las provincias en el monto total. En el cuadro precedente se pueden observar los valores a recibir por las jurisdicciones.

El Fondo de Compensación comenzó a regir en enero de 2019. A la fecha, si bien hay publicaciones oficiales, éstas son preliminares. De todas maneras, en el cuadro anterior se realizó la comparación entre lo recibido por las provincias a través del SISTAU en el primer trimestre del año 2018 y lo distribuido vía Fondo de Compensación a la fecha.

El Fondo lleva distribuido $990,8 millones, mientras que el SISTAU registró transferencias el primer trimestre de 2018 por $703,23 millones. Esto es un 40,9% de incremento que se encuentra en términos reales por debajo de la inflación interanual que asciende a 54,7%.

Por su parte, el SISTAU continúa distribuyendo fondos en el AMBA. A continuación, se exponen los montos recibidos durante el primer trimestre de 2018 y 2019 (datos preliminares).

Como vemos en la gráfica la distribución del subsidio en el primer trimestre del 2019 ha tenido un incremento para el AMBA, teniendo en cuenta las trazas de los colectivos que cruzan de CABA a provincia de Buenos Aires, del orden del 80,3% que supera en términos reales a la inflación interanual del trimestre en 25,3 puntos porcentuales.

Teniendo en cuenta las nuevas medidas anunciadas por el gobierno, de no realizar aumentos tarifarios para el transporte en lo que resta del 2019, será importante analizar la evolución de estos subsidios con el objeto de evaluar su impacto en el logro de obtener el equilibrio fiscal para este año.

 

[1] Transporte Metropolitano Ley 25.031 – Art. 2° -El área metropolitana de Buenos Aires, comprende el territorio de la Capital Federal -o la designación que en el futuro la autoridad competente le diera a dicha jurisdicción- y los siguientes partidos de la provincia de Buenos Aires: Almirante Brown, Avellaneda, Berazategui, Berisso, Brandsen, Campana, Cañuelas, Ensenada, Escobar, Esteban Echeverría, Exaltación de la Cruz, Ezeiza, Florencio Varela, General Las Heras, General Rodríguez, General San Martín, Hurlingham, Ituzaingó, José C. Paz, La Matanza, Lanús, La Plata, Lomas de Zamora, Lobos, Luján, Marcos Paz, Malvinas Argentinas, Mercedes, Moreno, Merlo, Morón, Pilar, Punta Indio, Presidente Perón, Quilmes, San Fernando, San Isidro, San Miguel, San Vicente, Tigre, Tres de Febrero, Vicente López, Zárate y los que en el futuro deban ser incluidos como consecuencia del desarrollo urbano cuando las relaciones funcionales del área así lo requieran.

“Una coordinación multinivel en la RMBA debe apuntar a reducir las brechas existentes en la provisión de servicios públicos en la Región”

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Por Facundo Suárez Lastra

Las tendencias mundiales y regionales en materia de urbanización y crecimiento de las ciudades colocan el tema metropolitano en un lugar central de la agenda pública. La onu hoy señala que más de la mitad de la población se encuentra en áreas urbanas, siendo la Argentina uno de los países más urbanizados del mundo y el segundo más urbanizado de América latina, con una población urbana que alcanza el 92% del total de acuerdo con las estimaciones de la Comisión Económica para América Latina y el caribe (CEPAL)

En ese sistema urbano diverso, se manifiestan gran parte de los problemas sociales contemporáneos y se presentan los principales desafíos para las políticas territoriales vinculadas con el crecimiento y el desarrollo humano: la agenda de problemáticas urbanas incluye cuestiones tales como las brechas sociales, la exclusión y la segregación socio-espacial; el acceso a la tierra, a la vivienda y al conjunto de servicios y equipamientos urbanos; los problemas de movilidad; el consumo de recursos clave como el agua y el suelo y la creciente exposición de la población a situaciones de riesgo. Además de estas problemáticas se suman los retos de la planificación urbana y la participación democrática, el financiamiento de los gobiernos locales, la gobernanza y la gestión del territorio.

A pesar de la complejidad de las problemáticas que afectan a estas regiones, es en su ámbito donde se presentan las mayores oportunidades para mejorar las condiciones de vida de la población. Estas áreas hoy juegan un rol fundamental en el progreso y pueden ser motor de progreso para el país, ya que las oportunidades económicas, sociales y creativas que ofrecen estas regiones atraen a las personas y empresas y son en definitiva el lugar de generación de valor agregado. En términos económicos las regiones metropolitanas son más productivas que las zonas rurales: producen más patentes y ofrecen mayores rendimientos de capital; el 80% del producto Bruto interno (PBI) mundial es generado en las ciudades y se estima que las cien ciudades más grandes del mundo generarán el 35% del PBI mundial de aquí a 2025 (Dobbs, Smit, Remes; Manyika, Roxburgh y Restrepo, 2011)

Sin embargo, las ciudades argentinas y sus áreas metropolitanas no logran aprovechar por completo la economía de escala. En consecuencia, los costos negativos de la urbanización, el crecimiento disperso, la falta de recursos municipales, la escasa coordinación de políticas y la ausencia de planificación atenta contra sus ventajas potenciales.

El área metropolitana de buenos aires no está fuera de esta situación. La movilidad diaria de cientos de miles de personas en transporte privado o público en sus diversas modalidades; la articulación de prestaciones de salud y educación en sus distintos niveles de complejidad; el manejo del sistema hídrico metropolitano, la disposición de los residuos, la regulación del uso del suelo que posibilite el desarrollo sustentable con mirada hacia la recuperación de áreas degradadas y la prestación de los más diversos servicios públicos, encarnan una agenda de alta complejidad. Para su abordaje en función de su interjurisdiccionalidad debemos encarnar una nueva institucionalidad.

Existe un amplio acuerdo entre academia, expertos y oficinas gubernamentales respecto a que la Ciudad del Buenos Aires y el área metropolitana constituyen un mismo espacio, la Gran Buenos Aires. Las demandas y las necesidades de sus habitantes atraviesan distintas jurisdicciones, y se requiere de un nuevo espacio de gobierno con capacidad de abordar y resolver estas problemáticas.

La Comisión Consultiva para el Area Metropolitana COCAMBA constituye un importante hito al integrar las tres jurisdicciones y municipios involucrados junto con organizaciones de la sociedad civil con el objetivo de potenciar la capacidad de acción de los tres niveles de gobierno y generar un ámbito donde las decisiones y el aporte de los recursos sean compartido; como así también rediseñar el mapa de competencias funciones y recursos de la región.

Este proceso de debate en pos del diseño de un nuevo entramado institucional debe dar cuenta de una coordinación multinivel y multijurisdiccional que permita la reducción de las brechas existentes hoy en la región en la prestación de los servicios públicos. Existe una enorme asimetría entre las demandas y necesidades de los casi quince millones de habitantes de la región y las facultades de los distintos niveles de gobierno.

Conviven en la región distintos grados de desarrollo urbano; poblaciones con un nivel de vida equiparable a las más ricas del mundo, una amplia franja a la que no se les presta servicios públicos de calidad por los que tributan, y una enorme cantidad de asentamientos al margen de las normas y los servicios básicos que son refugio de los más pobres.

Todas estas problemáticas deben ser consideradas una responsabilidad colectiva de toda la nación. El mejoramiento de la gestión de las áreas metropolitanas hoy constituye una prioridad en la agenda de la mayoría de los organismos internacionales de cooperación.

Resulta entonces prioritario realizar mayores esfuerzos para que las regiones metropolitanas argentinas estén bien urbanizadas, tomando el desarrollo urbano en su relación con la mejora de la calidad de vida: un desarrollo que tienda a ofrecer iguales oportunidades a todos los ciudadanos en términos de accesibilidad al suelo, a la vivienda, a la educación, al empleo, al esparcimiento, a los servicios y al equipamiento que ofrecen las ciudades, todo en un marco de inclusión y de sustentabilidad ambiental, mitigando y previniendo los riesgos de desastres.

Gestar una nueva institucionalidad para el AMBA es una necesidad impostergable para trabajar con eficacia las necesidades de casi 15 millones de personas en pos de la construcción de una Ciudadanía Metropolitana.

El autor fue Intendente Municipal de la Ciudad de Buenos Aires (1987/89), Secretario Ejecutivo de la COCAMBA  (2016/17) y actualmente es Diputado Nacional por la CABA.

Es miembro del Consejo Asesor del Instituto Ciudadanía Metropolitana